Ancora oggi, a ben 40 anni di distanza, la Fuego Turbo è capace di far divertire ed emozionare alla guida, grazie a dimensioni compatte, un peso ridotto e quella reattività offerta dal suo 1.6 turbo che l’ha saputa contraddistinguere all’epoca e renderla una vecchia gloria anche oggi che il mondo delle sportive si è fatto così severo. E poi avete visto quelle linee così tipicamente anni 80, così pronte a ricalcare ciò che da lì a poco sarebbe diventato il benchmark di un segmento sempre più espansione? Bene, adesso ficcateci un bel turbo e provate a tenere a freno i bollenti spiriti. 

La Renault Fuego è stata presentata al Salone dell’automobile di Ginevra nel marzo 1980, sostituendo le Renault 15 e 17. Paragonata talvolta a una Porsche alla francese, la versione Turbodiesel della Renault Fuego raggiungeva comunque i 200 km/h, diventando così l’auto di serie con motore diesel più veloce del mondo, quando uscì nel 1983, superando le sue concorrenti tedesche. Mica male vero?

Si tratta di una coupé a quattro posti; per essere chiari, ha una linea sportiva, ma ci si può sedere dietro. Per una vera impressione di spazio, l’auto poteva essere dotata di un tettuccio di tela ad apertura elettrica come optional. Nella versione Turbo, la Renault Fuego è spinta da un motore turbocompresso che le permette di raggiungere i 132 hp. Come bonus, la Fuego Turbo offriva optional seriamente pregevoli come chiusura centralizzata, finestrini anteriori elettrici e perfino interni in pelle con una losanga sui sedili anteriori.

La Renault Fuego Turbo è stata venduta negli Stati Uniti dal 1982, prima di sbarcare in Francia nel 1983. Anche se gli anni ‘80 furono un’epoca decisamente divertente (siamo rapiti dalla nostalgia), ci fu anche l’inizio di una recessione economica. Renault decise quindi di riutilizzare la piattaforma e varie parti meccaniche della Renault 18, prodotta in quegli stessi anni. Il brand cavalcava già l’onda del riutilizzo e dell’ottimizzazione degli approvvigionamenti in anticipo sui tempi, ottenendo per inciso notevoli risparmi.

La Fuego Turbo si distingue dalle altre versioni del modello per gli esclusivi cerchi in lega, la climatizzazione (all’epoca un chiaro segno esterno di ricchezza) e gli autoadesivi “Turbo” sul profilo dell’auto. Si sa, soltanto quelli davano un boost extra di potenza. Inoltre – tornando seri – nel 1982, la Renault Fuego è stata la prima auto al mondo equipaggiata con un sistema di telecomando senza chiave con centralizzazione. Tale sistema, noto come telecomando PLIP, è stato in seguito installato sugli altri modelli Renault e ha presto convinto il mondo dell’automobile.

Testo e Foto di Renault Group