Ferrari 488 Pista: Guerra All’Ultimo Decibel Vinta con Impianto Capristo

17 Dicembre 2020 Redazione News, Tuning

È lei la nuova regina di Maranello. La 488 Pista è un mostro da corsa travestito da auto stradale, ma in realtà non nasconde la propria natura pistaiola, sottolineandola anzi con un’aerodinamica letteralmente votata ad una gestione ottimale dell’aria, sfruttando ogni suo più piccolo particolare in favore delle leggi della deportanza, il tutto sorretta da un capolavoro ingegneristico pluripremiato e qui evoluto nella sua forma più intransigente, un V8 twin-turbo da 3.902 cc capace di erogare 720 cavalli e 770 Nm di coppia massima.

Nel caso servisse qualche ulteriore spiegazione, vi basti pensare che questi numeri stratosferici si traducono in prestazioni sorprendenti nell’ordine di uno 0-100 km/h di appena 2,8 secondi, 0-200 km/h in 7,6 secondi e una velocità massima di 340 orari. Roba da videogioco, con la differenza che nessun simulatore è in grado di farvi invadere dall’adrenalina come invece capita nel momento in cui venite stretti nel rigido abbraccio dei suoi sedili a guscio, fissando le cinture a quattro punti e aggrappandovi al volante come al vostro istinto di conservazione, una volta che premerete il magico tasto di accensione.

La 488 – GTB o Pista – ha segnato la fine del V8 aspirato che abbiamo ammirato sulla 458 Italia (e sulla ormai leggendaria 458 Speciale), spostando ulteriormente in alto l’asticella delle prestazioni, ma offrendo un’eccezionale fruibilità nella vita quotidiana. Adesso parliamo di un’accelerazione che può competere con una Beretta d’ordinanza, più che con un’auto sportiva, ma se il nuovo V8 turbocompresso è un incredibile gioiello di ingegneria e tecnologia, i puristi saranno sempre pronti a storcere il naso, stavolta puntando il dito verso un sound che per motivi prettamente progettuali ed anche per quelli legati alle sempre più stringenti norme antinquinamento, ha perso qualche decibel per strada.

Non che la pelle d’oca venga meno, soprattutto quando ci si trova nell’assurda frenesia che pervade una volta alle prese con una strada tortuosa, o alla caccia del record sul giro durante qualche track-day, ma uno degli aspetti più importanti quando si parla di coinvolgimento alla guida resta senza ombra di dubbio il cosiddetto rumore che entra dai timpani e scende sino al cuore, accelerando i battiti con la stessa intensità con cui aumenta di volume. Capristo Exhaust, specialista indiscusso del settore, non sta certo a guardare, così eccolo ad elevare l’esperienza di guida con un impianto appositamente progettato per la 488 Pista. Lo studio è stato portato avanti grazie a progettazione CAD e secondo reverse engineering, che permette di rispettare gli ingombri e i flussi di scarico originali, presentando un impianto in acciaio inox 309 lucidato a mano e composto da una coppia di terminali non silenziati e dotato di valvole a comando pneumatico, in grado quindi di garantire una sonorità più civile quando chiuse, oppure una che sia in grado di rendere definitiva giustizia ad un motore dalla potenza esplosiva e capace di muovervi con la stessa violenza di una Formula 1, una volta aperte.