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Easy Driver
“E’ la seconda Lambo che posseggo: prima avevo una Gallardo prima serie, alla quale avevo sostituito l’impianto di scarico, assetto ed altre diavolerie. L’avevo personalizzata anche internamente, a livello di pelli e plancia ed era un’auto praticamente perfetta per quel che volevo. Quando è uscita la nuova Huracan, e sono andato a provarla in un salone qui vicino a Nizza, mi sono sentito catapultato nel futuro, è completamente diversa, nonostante meccanicamente non si discosti poi così tanto. L’ho comprata e la uso frequentemente, grazie al tempo libero che il mio lavoro mi concede. Ben presto, a differenza di quanto fatto con la Gallardo, ho sviluppato un’autentica passione per i track day ed infatti è facile imbattersi in me & lei ad un qualsiasi evento qui in Costa Azzurra e nel centro della Francia. Non ho effettuato neppure una modifica a parte i cerchi, dato che la ritengo perfetta così com’è, e soprattutto, a differenza della vecchia Lambo, amichevole anche in situazioni di guida più sportiva. Come la Nissan GTR, e forse anche di più, aiuta chi guida, comunicando ogni input al sedere, ma soprattutto agevolando manovre di correzione, quando inevitabilmente sbagli un ingresso di curva. Ecco perché la considero un’amica, oltre che una supercar, ti rende “pilota” nonostante tu non lo sia e credo che tutti coloro che ne posseggono una e che la usano in pista, la pensino come me. Su strada è tutto un altro discorso, è ingombrante, molto potente e va guidata con cautela, ma la trazione integrale è fantastica, il cambio velocissimo e quando la osservo, me ne innamoro sempre di più. Credo sia la supercar rossa più bella, nonostante non sia una Ferrari, forse la prima e l’unica ad avere questo onore nei favori degli appassionati. Mi ritengo fortunato e stento a credere che Lamborghini riuscirà a creare qualcosa di meglio in futuro, ma so già che ci riusciranno, perché sono dei grandi.”
Michel
LAMBORGHINI HURACAN (2014-)
Layout – Motore centrale, trazione integrale
Motore – 10 cilindri a V 5204cc
Trasmissione – cambio automatico a 7 rapporti
Potenza – 610 cv / 560 Nm
Peso – 1422 kg
Accelerazione – 3,2 sec.
Velocità massima – 325 km/h
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