Tested: Caterham 275R

12 Ottobre 2015 Redazione News, Test Drive

La Seven non è la solita auto da aperitivo. Vero, il look è quello giusto: girate in centro e sarete circondati da smartphones con il flash acceso o da persone curiose che vi chiedono quanto va, quanto costa e se è targata. Cavoli guardatela davanti e dietro, è una street-legal! Ma non è questo il punto, sarebbe sprecata. Con un prezzo a partire da trenta mila euro vi troverete tra le mani una delle auto più maneggevoli, rapide e istigatrici della storia, che sia una moto o una supercar, se siete su un passo di montagna sarà difficile che vi prendano: parola di tester. E questo, grazie alla filosofia che amo trovare in un’auto: “less is more”.

La Caterham produce la Seven ormai da tanto tempo ma riesce sempre a migliorarla senza denaturalizzare il concetto di base. Infatti nonostante sia al top, non vuole essere per forza la più efficace, per questo c’è la SP300R a motore centrale e non il layout della Seven che fa del gruppo motore/cambio anteriore centrale e la trazione sul posteriore, la sua ricetta di puro divertimento. La ripartizione dei pesi è immediatamente avvertibile con un anteriore che non da nessun segno di leggerezza e risponde agli input in modo deciso e pulito. Mentre, grazie al grande lavoro svolto sulla cinematica del retrotreno e per il fatto che voi siete seduti proprio sulle ruote posteriori queste ultime non vi daranno una sensazione di nervosismo. Tutto quello che noterete è un limite generale molto elevato e il bisogno di visibilità per poterne saggiare appieno le doti. Oltre al modello in prova sono disponibili le 165 e le 485, varianti rispettivamente più lente o ancora più veloci ed estreme. La nostra 275 R si distingue dalla normale o dalla S per un orientamento decisamente più racing e votato ai cordoli. Potendo, se cercate il massimo dell’esperienza e la possibilità di trarre il meglio dall’ottimo telaio in evoluzione 2015 della Seven, consiglierei sicuramente questa: vanta infatti una dotazione tecnica specifica composta da autobloccante, ammortizzatori Bilstein regolabili, volano alleggerito, cambio a 6 rapporti ravvicinati, carbonio ovunque e altre chicche tecniche ed estetiche che vi renderanno ancora più felice su pista come su qualsiasi passo di montagna. Il motore presente è un Ford Sigma 1.6 Litri con un innovativo sistema di fasatura delle valvole, sia al lato aspirazione che in quello dello scarico. In questo modo i 135 cavalli sono disponibili a lanciare i soli 540Kg in qualsiasi marcia e regime vi troviate. Sfruttando efficacemente leva del cambio e led di cambiata raggiungerete i 100 chilometri l’ora in 5 secondi e toccherete i 196 al limitatore in sesta in men che non si dica. Possedere e guidare una di queste inglesi è un’esperienza intima e viscerale che non si tramuta mai in qualcosa di intimidatorio. Provatela e ve ne innamorerete.

Gianmarco Floris

Photo credits: Davide Carletti

Caterham 275 R (2015-)

Layout   – Motore anteriore, trazione posteriore

Motore – 4 cilindri 1600cc – aspirato

Trasmissione – cambio manuale a 6 rapporti

Potenza – 136 cv @ 6800 rpm

   Coppia – 165 Nm @ 4100 rpm

Peso – 540 kg

Accelerazione – 5,0 sec.

Velocità massima – 196 km/h

Prezzo – da 29.995€