Peugeot 308 GT Line: La Zampata Del Leone

11 Luglio 2018 Redazione News, Test Drive

PEUGEOT 308 GT LINE

LA ZAMPATA DEL LEONE

Testo di Marco Mancino

Fotografie di Richard Montagner

Mai come in questi tempi Peugeot sta davvero facendo la parte del leone. A meritarsi, quale logo della casa francese, il massimo simbolo di forza e coraggio, incontrastato sovrano della savana, stiamo accogliendo una serie di modelli che hanno ancora una volta mutato l’identità del brand, apprezzato per la grande versatilità dei propri modelli, con un listino che è in grado di soddisfare sia chi cerca una piccola city car, sia chi desidera portarsi in garage un lussuoso SUV di ultima generazione. Se la nuova 508 berlina ci ha fatto brillare gli occhi al salone di Ginevra, la compatta 308 si conferma come una tra le migliori proposte in un segmento affollato e che vede praticamente un modello per ogni marchio presente sul mercato. È proprio in questo caso che Peugeot sfodera gli artigli e mette in campo tutto il suo know-how, confezionando un’auto in grado di rispondere affermativamente ad una numerosa serie di richieste.

Un paio di anni fa abbiamo guidato su una meravigliosa strada di montagna la sorella cattiva, la 308 GTI, e se siete tra i nostri lettori più fedeli, ricorderete di come ci fossimo innamorati di quella piccola bomba da 270 cavalli. La 308 che arriva in redazione oggi è più pacata e tranquilla, ma non per questo meno interessante. Sotto al cofano c’è il nuovo 3 cilindri turbo da 1.2cc, in grado di erogare 130cv e circa 230Nm di coppia massima. L’allestimento GT Line si preoccupa di garantire un look sportivo e rifinito sia per quanto riguarda l’esterno, sia per l’abitacolo dotato di un ottimo sistema di navigazione e della massima connettività con smartphone e tablet. Un’altra chicca del nostro modello in prova è rappresentata dal cambio automatico, un 8 rapporti in grado di rendere più rilassata la guida in città. Ma cosa succede se decidiamo di pigiare su Sport e muovere la leva del cambio su sequenziale, andando noi stessi a selezionare il rapporto desiderato tramite i paddle dietro al volante? La risposta del motore si fa più affilata e grazie ad un peso che non supera i 1.300kg con il guidatore a bordo, la 308 si muove agilmente nel misto, per mostrare un lato di sé che non ci saremmo aspettati da un piccolo 3 cilindri che non intende assolutamente essere assetato di benzina.

Questo leone ruggisce, non tanto in termini di sound, ma perché è in grado di affrontare ogni situazione gli si pari davanti, complice anche un telaio preciso ed una tenuta di strada ottima, anche quando si arriva molto vicini al limite di tenuta. La seduta poi è perfetta, con il piccolo volante che richiede giusto qualche minuto per abituarsi, ma che garantisce massima visibilità della strumentazione sul cruscotto. GT Line vuol dire che anche l’occhio vuole la sua parte ed infatti nessun dettaglio viene lasciato al caso, partendo dai cerchi in lega da 17” all’anteriore e 18” al posteriore, passando per il doppio terminale di scarico cromato e tutti gli altri richiami alla sorella da quasi 300 cavalli. Un aspetto che non fa rimpiangere la scelta di questo propulsore dalle dimensioni ridotte è la coppia, che a partire dai 1750 giri riesce ad erogare 230Nm, abbastanza per farvi districare in una manovra di sorpasso senza la minima incertezza. Occorrono 5,4 l/100km nel ciclo misto, mentre in città si sale ad almeno 6,3 l/100km, ma fidatevi se vi dico che ci troviamo di fronte ad un eccezionale esempio di come possiate definitivamente fare a meno di un motore diesel, avendo a disposizione uno spirito brillante, che sa abbinarsi alla necessità di ampio utilizzo quotidiano.

Poi questo blu le dona tantissimo – trovarle un difetto è un’impresa davvero ardua e se tenete in considerazione il fatto che un esemplare full optional viene a casa con voi con meno di 28.000€, inizierete a darmi ragione ancor prima di sedervi a bordo e notare come gli assemblaggi siano precisi, la scelta dei materiali non nasconda angoli cheap e come possiate portare quattro persone a spasso con voi, avendo a disposizione anche un ottimo vano bagagli. Insomma, la favola di Peugeot va avanti da generazioni ed ha scritto capitoli importanti nel libro dell’automobile, ma in questi ultimi anni sta dimostrando come abbia saputo reinventarsi ancora una volta, mettendo il guidatore al centro del suo microcosmo ed offrendogli in punta di dita tutto ciò che solitamente si trova su vetture dal prezzo nettamente più impegnativo.

PEUGEOT 308 GT LINE

Layout   –  Motore anteriore, trazione anteriore

Motore  –  3 cilindri 1.199cc – turbo

Trasmissione  –  cambio automatico a 8 rapporti

Potenza  –  130 cv @ 5.500 rpm

230 Nm  @ 1.750 rpm

                    Peso  –  1.225 kg

Accelerazione  –  9,1 sec.

Velocità massima  –  206 km/h

Prezzo  –  da €25.770 (da €27.220 esemplare in prova)