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Dacia Duster: Cheap è Chic
DACIA DUSTER
CHEAP E’ CHIC
Testo di Marco Rallo
Fotografie di Ilario Villani
Le sorprese migliori sono sempre quelle che non ti aspetti ed è proprio questo il modo ideale per spiegare la mia soddisfazione, in seguito al recente test drive con la nuova Duster di Dacia. Sorprendente, la rinnovata SUV del brand di proprietà del gruppo Renault è pur sempre basata sul modello precedente, ma porta con sé numerose novità e miglioramenti che non la rendono soltanto forte per via di un prezzo davvero concorrenziale, ma anche un’ottima soluzione per chi cerca un’auto in grado di fare bene tutto.
Ad esempio troviamo per la prima volta gli airbag laterali a tendina, che aumentano la sicurezza a bordo, mentre dal punto di vista del design c’è un nuovo gruppo ottico all’anteriore ed anche al posteriore, i quali uniti alle bombature dei parafanghi mantengono sì il look del modello precedente, ma lo aggiornano rendendolo più al passo coi tempi e donando alla Duster un senso di maggiore ricercatezza. Salendo a bordo siamo accolti da un ambiente piuttosto semplice, con pastiche abbastanza rigide ed economiche, ma tutto sommato non si viene assaliti da sensazioni negative perché possiamo avere a disposizione anche un buon climatizzatore, il navigatore satellitare e l’assemblaggio risulta ben fatto, senza scricchiolii o rumori che erroneamente ci si aspetterebbe da un SUV che ha fatto del prezzo il suo punto forte, la prima volta che fu immesso sul mercato. Sono trascorsi diversi anni e Dacia ha venduto moltissimi esemplari, ecco perché questo rinnovamento – seppur parziale – sia azzeccato e riesca a spostare più in alto un prodotto adatto a tutti ed in grado di affrontare centri urbani, autostrade ed anche sentieri off-road, magari sfruttando appunto la trazione integrale come sull’esemplare in prova.
Rispetto alla versione con la sola trazione anteriore, la Duster 4X4 è infatti in grado di permetterci di sfruttare al meglio l’altezza da terra ed affrontare così terreni che per una compatta sarebbero off-limits, ma la trazione su entrambi gli assi torna utile anche quando il fondo stradale è bagnato o addirittura innevato. In questo caso, la grande praticità della Duster dimostra come sia possibile avere un’auto pronta a tutto con poco più di 16.000€. La versione Comfort parte invece da 18.300€, mentre occorre aggiungere altri mille Euro (e quindi si parte da €19.300) per la più accessoriata Prestige, come quella tra le mie mani. A quel punto vi portate a casa una vettura dotata di diversi optional solitamente prerogativa di modelli e marchi ben più impegnativi, ma pur sempre mantenendo la spesa al di sotto dei 20.000€.
Il 4 cilindri sotto al cofano è un 1.5cc turbodiesel da 109 cavalli, il quale abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti si dimostra la scelta ideale per i più disparati contesti. La frizione è molto precisa e la guida è rilassata, anche quando restate intasati nel tipico traffico cittadino dell’ora di punta. Ci sono poi 260Nm di coppia che agevolano su strade secondarie, non facendo patire la mancanza di cavalli extra, anche grazie ad un peso contenuto nell’ordine dei 1425kg. Non stiamo certo parlando di un’arma da semaforo a semaforo, ma la Duster è brillante, precisa e comoda, sia da vivere come guidatore che da passeggero. Anche il baule è capiente ed ho apprezzato molto la pulsantiera posta sopra ai comandi del climatizzatore, mentre i comandi del cruise control sono scomodi ed inspiegabilmente posizionati tra i sedili. A livello di consumi beve poco: 4,7 l/100km nel ciclo misto, 4,6l/100km in ambito urbano e 4,8l/100km in extraurbano.
Arrivati a questo punto ed avendone apprezzato il design e la guidabilità, non resta altro che domandarci se la nuova Duster sia quindi in grado di scrollarsi di dosso quell’etichetta di “cheap SUV” che ha pubblicizzato tanto negli anni passati. A dire il vero, il prezzo resta pur sempre uno dei punti forti di questa Dacia, nonostante possa salire a seconda della versione e dell’allestimento scelto, ma tra le dotazioni ed il modo in cui spunta tutte le necessità del guidatore – anche di uno esigente – ci troviamo di fronte ad una ben più che valida alternativa ad altri piccoli SUV e crossover di fascia economica. Non si rinuncia a nulla ed è questo il bello, è questo che finalmente rende chic questo cheap.
DACIA DUSTER PRESTIGE 4X4
Layout – Motore anteriore, trazione integrale
Motore – 4 cilindri 1.461cc – turbodiesel
Trasmissione – cambio manuale a 6 rapporti
Potenza – 109 cv @ 4.000 rpm
260 Nm @ 1.750 rpm
Peso – 1.425 kg
Accelerazione – 12,4 sec.
Velocità massima – 169 km/h
Prezzo – da € 19.300
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