Ford Edge ST-Line | Test Drive
EDGE OF THE WORLD
Testo di Marco Rallo / Foto di Danièl Rikkard
Ne avrete sicuramente vista almeno un paio in qualsiasi film o serie tv americana degli ultimi anni, ma da qualche tempo a questa parte è possibile che ne abbiate incrociate anche sulle strade del nostro vecchio continente. Si tratta della Edge, l’SUV Ford sviluppata negli Stati Uniti e prodotta dai vicini di casa canadesi, la quale dimostra come dall’altra parte dell’oceano le dimensioni siano uno dei fattori fondamentali quando si parla di automobili, soprattutto di quelle pensate per la vita di una famiglia, magari numerosa. Il fattore che rende però interessante la Edge anche per noi europei è che nonostante le generose dimensioni, peraltro percepite anche una volta saliti a bordo, stiamo pur sempre parlando di un SUV che si trova a proprio agio anche dove le carreggiate non sono fatte per ospitare Mammoth anziché elefanti, grazie all’ottima visibilità che offre su ogni lato e alla scelta di equipaggiarlo (come nel nostro caso) con motori a gasolio, entrambi brillanti ma altrettanto parchi nei consumi.
Il 4 cilindri da 2 litri può infatti disporre di 150 cavalli, oppure dei 238 del nostro modello, peraltro dotato di pacchetto ST-Line e cambio automatico a 8 rapporti. La trazione è integrale e attraverso un sistema elettronico gestisce la potenza distribuita sull’asse anteriore e quello posteriore, mostrando come la Edge sia perfettamente in grado di far fronte a terreni più insidiosi di quelli in cui sarebbe lecito immaginare una vettura che arriva a sfiorare i 60.000€. Nonostante sia larga quasi 2 metri (193 cm) e lunga quasi 5 (483 cm), è raro trovarsi nella condizione di maledire il fatto di aver scelto una sorta di maxi Kuga, perché in realtà una volta al volante l’ergonomia dell’abitacolo e la semplicità in fase di manovra rendono tutto più semplice di quanto si potrebbe pensare, perlomeno sino a quando dovrete parcheggiare ed allora noterete che effettivamente, in mezzo alla stragrande maggioranza delle altre auto la sua stazza è davvero imponente. Tenete poi conto che il bianco è un colore che accentua ancor di più le forme e in questo caso anche le nervature dell’allestimento sportivo ST-Line, l’alternativa ideale per un pubblico giovane e che vuole slanciare maggiormente il look della Edge (il vostro anziano zio potrebbe invece optare per la versione Vignale, che strizza maggiormente l’occhio al comfort).
Mi siedo finalmente al posto di guida e davanti a me sono accolto da una plancia di tipico stampo americano, colma di plastica e con una serie di bottoni che – eccetto quei troppi presenti sul volante – non confondono poi più di tanto, anche perché molte opzioni sono comunque affidate allo schermo digitale affogato nella zona centrale del cruscotto. Dietro al volante, la strumentazione rivolta al guidatore è quasi interamente analogica – fatta eccezione per la piccola porzione centrale con alcuni strumenti utili in fase di marcia – mentre la leva del cambio automatico è sostituita da una rotella, tramite la quale si può anche (premendo l’apposito pulsante) impostare la modalità Sport. In questo caso e trattandosi di un 2.0 turbodiesel da 238 cv, rendere la risposta delle sospensioni e dello sterzo più diretta agevola quando si decide di assumere una guida che prevede cambi di direzione più rapidi. La Edge risponde bene e muove le sue oltre 2 tonnellate di peso con un’agilità che mai avrei immaginato, ma senza dubbio è anche merito di una riserva di coppia di ben 450 Nm, i quali a soli 2.000 giri permettono di far schizzare l’enorme proiettile bianco verso la curva successiva, mostrando un lato di sé che non mi sarei aspettato.
La Edge non si limita però soltanto a fare quello che qualsiasi altro SUV è ormai in grado di offrire, ma rispecchia appieno quel desiderio di libertà che ti conduce sino al limite della strada (o del mondo, ndr) e che una volta abbandonato l’asfalto, non intende fermarsi sinché non ti avrà portato a destinazione, non perdendo occasione di ricordarti come sia in grado di ospitare comodamente cinque persone e rispettivi bagagli a bordo. Nonostante non rappresenti un’opzione economica – costa infatti all’incirca 20 mila Euro in più della più piccola Kuga – la Edge ha dalla sua il fatto di non voler apparire come una tra le innumerevoli alternative ai classici SUV europei o giapponesi e coreani, ma identifica senza evidenti punti deboli l’idea di vettura famigliare per come la intendono gli americani. È un modello che bada molto alla sostanza e che grazie a dimensioni generose ci appare diverso rispetto al solito e quindi meritevole d’attenzione. Il fatto è che le merita davvero queste attenzioni, perché tolta qualche plastica un po’ troppo cheap per i canoni a cui siamo ormai abituati, da quando premi il tasto d’accensione l’Edge – soprattutto in versione ST-Line e con 238 cv – appare perfettamente concentrata nel sottolineare i suoi punti forti e giustificare quelli meno forti ricordando che dall’altra parte dell’oceano non è importante se il cruscotto è fatto di plastica rigida o se parcheggiare a lisca di pesce sarà meno semplice rispetto al solito.
È sicuramente molto più a suo agio su strade secondarie e sulle lunghe distanze, dove ho notato anche un consumo medio in linea con quello dichiarato dalla casa e di circa 6,5 l/100km, ma con questo non pensate che sia impossibile ficcarsi nelle strette vie di una qualsiasi città – solo che lo farete con più attenzione in virtù della mole che vi portate appresso. In definitiva l’Edge è una tra le vetture tradizionali che più mi ha soddisfatto e principalmente perché non si interessa di stupire con assurde soluzioni tecnologiche a portata di touch screen, ma perché è tutta sostanza e perché dimostra come un grosso bisonte bianco sappia catturare gli sguardi e incuriosire per ciò che è realmente, piuttosto che per ciò che vorrebbe dare l’impressione di essere, situazione in cui molti competitor cadono banalmente. Certo non è venduta a buon mercato, ma se facciamo un passo indietro e la osserviamo per quello che offre concretamente, alla fine della giornata non credo che rimpiangerete la vostra scelta.
FORD EDGE ST-LINE
Layout – Motore anteriore, trazione integrale
Motore – 4 cilindri 1.996 cc – turbodiesel
Trasmissione – cambio automatico a 8 rapporti
Potenza – 238 cv @ 3.750 rpm
450 Nm @ 2.000 rpm
Peso 2.116 kg
Accelerazione – 9,6 sec.
Velocità massima – 216 km/h
Prezzo – da € 49.400 (€ 58.650 esemplare in prova)