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Alfa Romeo 147 GTA
BUDGET CARS – EPISODIO III
Ho praticamente perso la mia credibilità, quando l’ho proposta in redazione e le quotazioni appetibili sembrano avvalorare la tesi di coloro che ho fatto ridere, ma credo che dopotutto sia un’ottima vettura. I più razionali lamentano l’inutilità di questa compatta trazione anteriore dal cuore grande; infatti, a spingere quella che nelle versioni standard era la migliore della categoria in quanto a handling, è il V6 “Busso” da 3,2 litri. Cosa non va allora? Il maggior peso all’anteriore ha reso un po’ più complicato farla danzare tra le curve nonostante le raffinate sospensioni e la mancanza di un autobloccante associata a tutti quei muscoli ha reso impossibile uscirne in modo elegante. Ma del resto tra limiti di velocità e i pochi punti disponibili nella patente è meglio gustarsi la grande riserva di coppia, “giocare” coinvolti quando si decide di alzare un po’ il ritmo e abbassare i finestrini anche con -5° pur di ascoltare il delizioso sound di quell’endotermico old school. Roba ormai da museo per colpa delle limitanti leggi tese a proteggere l’ornitorinco australiano. Insomma, a meno di 10.000€, è una di quelle vetture capaci di esternare il tuo disappunto verso il downsizing: il prezzo da pagare per questo? Un’estetica che non sottolinea i soldi spesi in benzina per andarci in giro. Però gli interni piacevoli e il fatto di non essere votata solo alla pista (nonostante la sigla GTA che sta per GranTurismoAllegerita) la renderanno una buona compagna con la quale affrontare qualsiasi grigia mattinata invernale.
Gianmarco Floris
Alfa Romeo 147 GTA (2002-2006)
Layout – Motore anteriore, trazione anteriore
Motore – 6 cilindri a V 3.2cc
Trasmissione – cambio manuale a 6 rapporti
Potenza – 250 cv / 300 Nm
Peso – 1.360 kg
Accelerazione – 6,1 sec.
Velocità massima – 246 km/h
Prezzo – da 8.000€
