Audi e-tron GT | News

15 Febbraio 2021 Redazione News

Dopo gli Sportback, Audi svela l’ambiziosa e-tron GT, una berlina estremamente filante che prende in mano lo scettro di full-electric più potente del brand. Stretta parente con la Porsche Taycan, la e-tron GT riprende gli stilemi della casa dei quattro anelli e offre spazio a bordo per quattro persone o addirittura cinque, grazie a generose dimensioni quali 499 cm di lunghezza e 196 di larghezza, mentre i 141 di altezza accentuano la sinuosità delle linee e l’inclinazione a correre veloce.

Si parla ovviamente di una trazione integrale, spinta da due motori elettrici – ognuno a muovere il rispettivo asse – e con un pacco batteria situato nel pianale da 93,4 kWh (86 kWh quelli effettivamente utilizzabili) e con potenze rispettivamente di 530 cv e 640 Nm di coppia per la e-tron GT e addirittura 646 cv e 880 Nm per la RS e-tron GT. Come nel caso della Taycan, anche Audi decide di non stravolgere la nomenclatura e affidare quindi alla versione RS l’onere e l’onore di rappresentare in lettere uno scatto sullo 0-100 km/h in appena 3,3 secondi (4,1 per la e-tron GT standard con 245 km/h di top speed), mentre per raggiungere i 200 orari bastano 12 secondi, con velocità massima di 250 orari limitata elettronicamente.

Esteticamente curata in ogni minimo particolare votato verso un’aerodinamica intelligente, la e-tron GT dispone di un sistema di controllo elettronico che gestisce sospensioni pneumatiche, barre antirollio attive e la distribuzione della coppia alle ruote a seconda della modalità di guida impostata. A completare il comparto dinamico c’è inoltre sterzo integrale e differenziale autobloccante al posteriore, freni carboceramici opzionali e cerchi in lega ultraleggeri da 19, 20 o 21 pollici.

Seppure velocissima e oggettivamente bella, la e-tron GT – come ogni auto elettrica – ha bisogno di eccellere anche sotto un altro aspetto, quello della percorrenza e dei tempi di ricarica. Anche in questo caso Audi ha messo a segno un gran colpo, poiché dalle colonnine da 350 kW (potenza massima di ricezione pari a 270 kW) è possibile ricaricare 100 km in appena 5 minuti, o ancora passare dal 5% all’80% in 23 minuti, raggiungendo l’autonomia massima dichiarata di 487 km in un tempo davvero strabiliante. Il panorama delle auto elettriche non è mai stato cosi prolifico e convincente. E non vediamo l’ora di provarla.