Audi Q2 2.0 TDI Quattro: E’ Davvero Il Miglior SUV di Audi?

10 Settembre 2017 Redazione News, Test Drive

AUDI Q2 2.0 TDI QUATTRO

LA PIU’ PICCOLA Q E’ IL MIGLIOR SUV AUDI

Testo: Christian Parodi

Fotografie: Gian Romero

Quella semplice sigla che ai più potrebbe sembrare il nome di un nuovo androide uscito da “Star Wars”, è divenuta in realtà una piccola ossessione per me. Q2, ovvero il più piccolo SUV mai prodotto da Audi, va ad arricchire la gamma di 4X4 della casa di Ingolstadt, ponendosi come un’alternativa più economica – almeno come prezzo di partenza – di Q3, Q5 e dell’enorme Q7. Economica e meno ingombrante, ma per nulla cheap in termini di meccanica e materiali, così giusto per non farci mancare nulla abbiamo chiesto una versione full optional, basata sul top di gamma a gasolio, la 2.0 TDI Quattro con cambio automatico S-Tronic.

Poco più lunga di 4 metri e larga 1 metro e 80cm, la Q2 spazia dal piccolo 1.0 a benzina e con sola trazione anteriore, sino al modello in prova, equipaggiato con tutti gli ammennicoli che possiate desiderare sfoggiare con gli amici della palestra. Esteticamente è figlia dei tempi moderni, con una linea molto squadrata e con un frontale aggressivo, che si sposa alla perfezione con il motivo della griglia anteriore e dei fari con luci diurne a LED. Osservandola lateralmente, il motivo chiave prosegue e si può facilmente notare la netta inclinazione del parabrezza e quegli speciali profili sui montanti posteriori, che fanno tanto eco alle side blades che abbiamo visto per la prima volta sulla primissima R8. Al posteriore la musica non cambia e troviamo una coda corta e piuttosto alta, con tutto ciò che vi aspettereste da un’Audi di oggi. Cerchi Audi Sport in lega d’alluminio da 19 pollici e pacchetto S-Line, ma soprattutto la trazione integrale Quattro, pronta a rendere la piccola Q2 la migliore alternativa ai SUV troppo cresciuti. Accoppiato al 7 marce con doppia frizione c’è un 4 cilindri in linea da 2 litri e 190 cavalli, i quali spingendo un peso complessivo di appena 1 tonnellata  e mezzo, rendono la Q2 eccezionalmente vivace, soprattutto quando si decide di sfruttare la sua coppia di 400Nm, disponibile a circa 1900 giri. Proprio in quel momento ti rendi conto che stai guidando un baby-SUV come faresti con una sportiva e cominci a domandarti se sia deformazione professionale, o se Audi abbia davvero confezionato un colpo notevole, tanto per cambiare. Non farete certo gli spari ai semafori e tantomeno qualche strada di montagna con il coltello tra i denti urlando Banzai, ma la dinamicità è sconvolgente, soprattutto quando settate l’auto in Dynamic e la risposta dello sterzo si fa più decisa, mentre il cambio tiene più a lungo le marce ed il pedale dell’acceleratore diventa più sensibile. Senza neanche accorgermene sto davvero esagerando, andando a indagare su come si comporti in frenata, notando assenza di rollio e beccheggio e … ma che diavolo sto facendo? È un SUV, seppur piccolo, dovrei parlare di praticità e di quanti passeggini si possono ficcare nel bagagliaio, non di prestazioni.

Eppure niente, ma state tranquilli perché trovo anche il tempo per giocare con il virtual cockpit, mi godo la perfezione degli assemblaggi che tra pelli e plastiche nobili creano un ambiente interno di alto livello. C’è posto per cinque adulti e per i bagagli, ma quella corona squadrata sul fondo del volante ed i paddle dietro di esso mi incitano a comportarmi da bandito, non posso farci niente. Il tunnel centrale è ben rifinito e privo di troppi bottoni, troviamo giusto i comandi per il clima, il drive select (che ti permette di impostare i parametri più idonei al tipo di guida preferito), Start&Stop, sensori di parcheggio, quattro frecce, controllo trazione ed il pulsante che disattiva il grosso display centrale – stavo giusto arrivandoci – un 8,3 pollici dal quale gestire infotainment, navigatore satellitare, radio, ecc e controllabile mediante i bottoni dietro alla leva del cambio, o ancora più rapidamente attraverso il pad circolare che consente anche di scrivere la destinazione – per esempio – disegnando le lettere stesse su di esso. Ma la Q2 non è solo all’avanguardia, è anche piacevole da guidare e proprio grazie ad un generoso motore, sempre pronto ad agevolarci in fase di sorpasso, unisce una grande precisione in inserimento di curva, nonché doti autostradali di tutto rispetto, fermando l’asticella dei consumi a 4,9 l/100km nel ciclo misto. Non male, soprattutto se considerate che all’occorrenza vi bastano 7,3 secondi per scattare da 0 a 100 km/h, con una velocità di punta di 218 orari. Si, stiamo sempre parlando di un piccolo SUV diesel, anzi il più piccolo SUV diesel di Audi.

Sfortunatamente la qualità non è mai a buon mercato ed infatti, per portarvi a casa un modello analogo a questo bisogna mettere in conto di staccare un assegno di almeno 55.000€, che sono circa 16.000€ in più rispetto al già sostanzioso prezzo di listino della 2.0 Quattro con S-Tronic. Questioni di budget a parte, la Q2 impressiona, perché la puoi guidare in Comfort e viaggiare come faresti su un 4X4 dalle dimensioni ben più importanti, oppure metterla in Dynamic e tornare a casa una manciata di minuti prima del previsto. Poliedrica, multifunzionale e con una buona altezza da terra, la vedo ideale per chi non intende rinunciare a guidare con gusto ed avvalersi di tutti i comfort e gadget possibili, senza però ammattire alla ricerca di un posteggio, o di una pompa di carburante. Una sorpresa, un’auto che soddisfa sotto ogni punto di vista, a partire da quel suo look squadrato ma preciso, quasi come quei giocattoli della Playmobil – la sceglierei di un colore più vistoso, un giallo pastello o un arancio, perché è in grado di mettere allegria agli spostamenti più tradizionali e non è cosa da poco. A prescindere dal fatto che stiamo facendo riferimento alla voce più alta in listino, merita che le diate uno sguardo più da vicino, a quel punto applaudirete anche voi.

AUDI Q2 2.0 TDI QUATTRO S-TRONIC (2017-)

Layout   –  Motore anteriore, trazione integrale

Motore  –  4 cilindri 1.968cc – turbodiesel

Trasmissione  –  cambio automatico a 7 rapporti

Potenza  –  190 cv @ 3.500 rpm

                      400 Nm @ 1.900 rpm

Peso  –  1.555 kg

Accelerazione  –  7,3 sec.

Velocità massima  –  218 km/h

Prezzo  –  da 38.900 €