Audi Q4 e-tron | Preview Drive

5 Luglio 2021 Redazione News, Test Drive

A cura di Alessandro Marrone

Mi trovo nel bellissimo abbraccio delle montagne che delineano le Dolomiti di Brenta, tra Pinzolo e Madonna di Campiglio, immerso in una natura ancora incontaminata che sembra fermare il tempo e scacciare la frenesia di una quotidianità che nel corso dei decenni ha messo a dura prova la purezza di madre natura. In questo contesto volutamente votato alla salvaguardia dell’ambiente, Audi svela il primo SUV nato su una piattaforma – chiamata MEB – creata per vetture 100% elettriche, al momento condivisa con altri tre modelli del gruppo VW. La Q4 e-tron si aggiunge così alle e-tron ed e-tron Sportback introdotte nel 2018, portando con sé tutta l’esperienza acquisita in questi anni, valorizzando ogni singolo aspetto che riguarda la vettura stessa e quindi non soltanto il prodotto in sé, ma una fase di produzione ottimizzata, fino ad un riutilizzo delle batterie che punta a risolvere il tanto annoso problema dello smaltimento, una volta che l’auto ha completato il proprio ciclo di vita.

E così, guidandola lungo un percorso che prevede centri urbani, autostrada e svariati chilometri lungo queste meravigliose strade montane che profumano di speck e torta di frutta, noto subito quanto Audi abbia concentrato le proprie energie per creare una vettura elettrica in grado di consentire di viaggiare senza la tipica ansia da ricarica che affligge alcune vetture elettriche. Sono infatti 520 i chilometri in ciclo WLTP dichiarati dalla casa con le batterie completamente cariche, qualcosina di meno (487) per la versione 50 della nostra prova, che quale top di gamma dispone di due motori, ognuno dei quali si occupa di fornire trazione al rispettivo asse. La Q4 e-tron, seppure vada a sistemarsi tra i SUV compatti, offre grande abitabilità a bordo, questo grazie ai 4 metri e mezzo di lunghezza – 2,76 metri di passo – e la possibilità di ospitare a bordo cinque adulti e rispettivi bagagli. Esteticamente subito riconoscibile grazie allo stile futuristico enfatizzato dalla calandra anteriore piena e da dettagli come prese d’aria inferiore, sottoscocca carenato (ok, questo non si vede) e diffusore posteriore, la Q4 e-tron ottiene un sorprendente cx di 0,28, il quale non solo favorisce una migliore gestione del range a disposizione, ma armonizza il bilanciamento dei valori di guida nel momento in cui si chiede alle oltre 2 tonnellate di peso di adottare la modalità Dynamic e sfruttare la potenza e la coppia erogata dai due motori elettrici. Lo 0-100 km/h si consuma in poco meno di 6 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 orari.

Sono 299 i cavalli combinati, con una trazione quattro di ultima generazione che in fase di marcia normale – o nelle versioni a due sole ruote motrici – è dispensata soltanto sull’asse posteriore. I 460 Nm di coppia sono – come consuetudine nel mondo delle auto elettriche – disponibili sempre e subito, ovviamente accentuati a seconda della modalità di guida che si adotterà tra le cinque disponibili. Agendo sul pulsante situato sulla console rialzata, dove abbiamo anche il selettore delle marce, si entra infatti sul menu che consente quindi di intervenire sulla risposta di sterzo e sospensioni, powertrain, trazione quattro ed efficienza. Proprio lo schermo touch al centro del cruscotto è il più ampio disponibile in gamma Audi grazie ai suoi 11,6 pollici, il quale dialoga con quello posto di fronte al guidare, ovviamente dotato di Virtual Cockpit, in quest’ultimo caso, gestibile mediante i nuovi tasti presenti sul volante, anch’esso tutto nuovo, un quattro razze rassomigliante a quelli del modello 80 degli anni ’90, ma con corona squadrata sia nella porzione inferiore che in quella superiore, così da garantire una visibilità ottimale anche del nuovo head-up display, proiettato a 10 metri di distanza come se fornisse indicazioni su uno schermo da 70 pollici.

Oltre un design ricercato e una guidabilità che non sembra farsi impensierire da sentieri sterrati, tantomeno da centri urbani interdetti al traffico, la Q4 e-tron è il risultato di un’attenta analisi di quel fondamentale dettaglio che in molti casi può scoraggiare l’acquisto di una vettura elettrica, ovvero i tempi di ricarica. In questo caso, per ricaricare 130 km dalle colonnine di ricarica rapida, la batteria da 82 kWh impiega appena 10 minuti ed è proprio qui che l’elettrico dimostra di poter essere davvero adatto al mondo reale. La Q4 e-tron è disponibile nella variante a motore (trazione posteriore) singolo 35 da 170 cv e con prezzi a partire da €45.700, mentre per la 40 e-tron da 204 cv occorrono almeno €51.100. La 50 della nostra prova in anteprima rappresenta al momento il top di gamma e con i suoi 299 cavalli e trazione integrale quattro parte da €62.100.