Cadillac XT4 | Test Drive

6 Dicembre 2021 Redazione News, Test Drive

CADILLAC XT4

Testo Tommaso Mogge / Foto Ian Waltteri

Gran parte delle persone sono certe che quando si tratti di un’auto americana, il discorso si riduca a due categorie distinte: quella delle muscle cars (e pony cars) e quella degli enormi SUV e pick-up che rappresentano la soluzione ideale per coprire le enormi distanze oltreoceano. Il tutto senza prendere in considerazione la marea di anonime berline difficilmente distinguibili anche dai rispettivi proprietari. Ma la musica è cambiata e il leggendario brand Cadillac introduce il suo primo SUV di medie dimensioni: la XT4. Per gli americani sarà considerato molto più piccolo di quanto sia in realtà, ma per noi del vecchio continente rappresenta una nuova opzione nel catalogo di quei modelli che continuano imperterrito a segnare dati positivi in termini di vendite, andando a sistemarsi accanto a vetture premium come Audi Q3, VW Tiguan e BMW X1. Avrà le carte in regola per reggere il confronto?

Ovviamente è quello che ho avuto il compito di scoprire durante i miei giorni di test alla guida di una delle due motorizzazioni al momento disponibili, entrambe 4 cilindri da 2-litri: un benzina da 230 cavalli e un turbodiesel da 174, come quello della nostra prova. Questo è uno dei molti tratti salienti che rendono la Cadillac XT4 appetibile da questo lato del mappamondo, che abbinato a dimensioni contenute nell’ordine dei 459 cm di lunghezza, 188 di larghezza e 161 di altezza rendono la vettura ideale per qualsiasi destinazione di utilizzo. Parliamo di ambito urbano ovviamente, dove ci si potrà avvalere dell’altezza da terra e dell’ottima visibilità sui quattro lati, ma anche di lunghe tratte autostradali, dove l’eccezionale comfort offerto dai fantastici sedili in pelle ultraimbottiti, riscaldati, raffrescati e dotati di massaggio vi farà venir voglia di non scendere dal lussuoso abitacolo.

Lussuoso – esatto – altra parola d’ordine di un modello estremamente pratico e che in perfetto stile yankee mette a disposizione rifiniture di pregio come morbida pelle e dettagli in vera fibra di carbonio ad un prezzo irrisorio per il pacchetto in questione. E dicevamo che, oltre alla notevole capacità di carico, cinque persone prendono comodamente posto in un abitacolo che ripercorre le spigolose e anticonvenzionali linee degli esterni, affiancando i numerosi comandi fisici per il clima e le modalità di guida ad uno schermo touch capacitivo utilizzabile anche tramite un comodo rotore situato vicino al cambio. Proprio il cambio, nonostante sia disponibile nella sola versione automatica, spicca per precisione e per un funzionamento impeccabile, a prescindere dalla modalità di guida scelta dal conducente (Tour, AWD, Sport e Fuori strada).

Si tratta di un convertitore di coppia a ben 9 rapporti, il quale permette di limitare i consumi, soprattutto sulle tratte autostradali e su strade extraurbane, gestendo la trazione integrale on demand grazie a due frizioni per una motricità ottimale sia quando si necessita della sola trazione anteriore, sia quando si inserisce la modalità Sport o quella per i fondi sdrucciolevoli e si va quindi a richiedere una distribuzione di coppia ideale gestita elettronicamente tra asse anteriore e i due semiassi al posteriore.

Sempre restando nell’abitacolo lo schermo touch si dimostra tra i migliori in circolazione e seppure non sia di dimensioni esagerate, integra alla perfezione Apple CarPlay e Android Auto, che su questo tipo di vettura risulta essere ormai un aspetto irrinunciabile. Ma come detto, gli americani fanno le cose in grande, anche se il corpo vettura è compatto come quello della XT4. Prendete per esempio lo specchietto retrovisore, che riflette l’immagine in maniera tradizionale, oppure la proietta digitalmente avvalendosi di una retrocamera. O i sensori di parcheggio che fanno vibrare il sedile del guidatore puntando nella direzione dell’ostacolo in avvicinamento. O ancora le videocamere di manovra a 360°, non soltanto eccezionalmente nitide, ma in grado di farvi selezionare tra una miriade di angolazioni diverse. Insomma, la XT4 è un’auto per tutti i giorni che è in grado di sorprendere dove la concorrenza sembra più interessata a uniformarsi. Lo fa con un prezzo d’attacco ancora più interessante, con numeri che partono da circa 46.000€ per la versione turbodiesel, la quale limita i consumi a circa 6,7 l/100 km, risultando però agile grazie ad un peso che non supera le 2 tonnellate (1.843 kg) ed una coppia massima di 381 Nm disponibile ad appena 1.500 giri al minuto. La XT4 è divertente anche da guidare infatti, si muove bene tra le curve e sfrutta al meglio un assetto con regolazione elettronica di smorzamento, senza contare l’ottimo impianto frenante e il sopracitato comfort di bordo.

Qualità americana garantita per un modello pensato apposta per l’Europa e che riesce senza alcun compromesso a spuntare tutte le caselline che possano venirvi in mente in fase di acquisto. Non sarei in grado di identificare un unico aspetto capace di svettare sul pacchetto complessivo di quest’auto. Potrebbe essere il comfort di bordo, la sensazione di solidità e affidabilità, oppure le capacità di un motore così piccolo eppure così reattivo, quando gli si chiede di mettere a terra la sua modesta potenza. Ma potrebbe anche essere quel suo look alla C.S.I. – soprattutto se di colore nero – quegli sguardi che catturi per strada e che non appena vedono l’iconico badge là davanti mettono tutti d’accordo su quel punto che non potrà mai essere messo in discussione: questa Cadillac è una grande auto. Sì, anche se più piccolina del solito.

CADILLAC XT4 350 D

Motore 4 cilindri Turbodiesel, 1.995 cc Potenza 174 hp @ 3.500 rpm Coppia 381 Nm @ 1.500 rpm

Trazione Integrale Trasmissione Cambio Automatico a 9 rapporti Peso 1.843 kg

0-100 km/h 10,6 sec Velocità massima 200 km/h Prezzo €46.630 ca.