Capitolo sesto: La battaglia continua

CHEVROLET CAMARO

Muso lungo, fiancata scolpita, finestratura sottile e passaruota pronunciati sono le caratteristiche tradizionali che accompagnano ancora una volta le linee “immortali” della nuova Camaro. La MY2015 arriva a pesare circa 90 kg in meno e riesce ad essere il 28% più rigida a livello strutturale della versione che va a sostituire. L’handling è stato migliorato non solo grazie al peso più contenuto, ma anche grazie alle nuove sospensioni denominate Magnetic Ride Control a controllo attivo e collegate al nuovo Drive Mode Selector, un sistema che prevede quattro modalità di funzionamento (Snow/Ice, Tour, Sport e Track) e che interviene su ben otto parametri della vettura per garantire la migliore guidabilità dell’auto in tutte le condizioni. Dulcis in fundo, il cuore della nuova Camaro o per meglio dire i cuori, tutti abbinabili ad un cambio manuale a 6 marce o automatico ad 8 marce: il più performante resta sempre il classico V8 6.2 da 461-cv mentre a seguire c’è il V6 3.6 da 340-cv. La novità è invece rappresentata dall’arrivo del 4 cilindri 2.0 turbo da 279-cv, motorizzazione che ricalca quella già fatta, guarda caso, dalla Ford Mustang di ultima generazione offerta anche con un quattro cilindri 2.3 da 314-cv. E così in attesa dei confronti su strada, la sfida tra la Ford Mustang e la nuova Chevrolet Camaro continua…