Ford Ecosport ST-Line: Migliorata e non Poco.

28 Novembre 2018 Redazione News, Test Drive

FORD ECOSPORT ST LINE

Testo di Carlo Brema

Foto di Bartolomeo Lazzarini

Nata nel 2013 e rinnovata a inizio 2018, la Ecosport rappresenta per Ford l’unione tra una compatta economica ed una crossover tuttofare, adesso disponibile anche con trazione integrale, a patto che scegliate la più consistente TDCI da 125 cavalli. Noi abbiamo avuto modo di provare quella che in listino siede immediatamente prima, la 1.5cc diesel da 100 cavalli, con trazione sul solo asse anteriore e cambio manuale a 6 rapporti, un compromesso che non sa affatto di rinuncia, poiché la Ecosport mantiene la sua ottima capacità su strade cittadine quanto su terreni sterrati, grazie alla notevole altezza da terra di circa 16 centimetri.

Costruita in Romania, la Ecosport prosegue il discorso intrapreso cinque anni fa, mettendo a disposizione dei futuri proprietari una vettura in grado di rispondere affermativamente a tutte le richieste, senza però costare cifre inarrivabili. È stata migliorata nell’estetica, dove soprattutto il nuovo frontale le dona un’aria aggressiva, enfatizzata dal pacchetto estetico ST Line dell’esemplare del nostro test, rifinito anche con tinta bicolore e cerchi bruniti. Optional da trascurare quello della ruota di scorta appesa al portellone posteriore, sempre incernierato a sinistra e che nonostante offra uno step intermedio di apertura, non è il massimo della comodità quando avete posteggiato davanti a un’altra auto e ricordate di aver lasciato qualcosa nell’ampio bagagliaio. Anche a bordo la situazione è migliorata notevolmente, con un utilizzo di plastiche più morbide e un assemblaggio nel complesso migliore. Ciò che sopra ogni altro aspetto rende la convivenza con la Ecosport migliore rispetto a prima è il nuovo sistema multimediale, preso in prestito dalla nuova Fiesta e con uno schermo touch da 8”, più reattivo ed al passo delle avversarie.

C’è spazio per cinque persone e dimostra di strizzare l’occhio ai consumi, con un ciclo misto di 4,2l/100km di gasolio, anche merito del peso contenuto e che non supera la tonnellata e mezzo con il guidatore a bordo. La frizione è molto precisa, il cambio manuale anche (disponibile un automatico, ma solo sulla 125cv) e nonostante i soli 100 cavalli di potenza, la Ecosport riesce a liberare gli incroci senza troppe difficoltà. Anche la curva di coppia è timida, con soltanto 215Nm, ma ciò che realmente conta su questo tipo di vettura è il fatto di offrire a guidatore e passeggeri comfort da segmento superiore, ma con metà della spesa, o quasi. I prezzi della nuova Ecosport partono infatti da 19.000€ per la più piccola versione con tricilindrico Ecoboost, ma salgono con una manciata di optional e con le motorizzazioni a gasolio. Un esemplare come quello della nostra prova, allestito con pacchetto ST Line e con il 4 cilindri da 1.5cc vi chiede di spendere almeno 25.500€, mentre la versione con trazione integrale sfiora addirittura i 30.000€. Ad ogni modo è stato compiuto un grande passo in avanti, che non relega più la Ecosport a brutto anatroccolo di casa, ma la rende una concreta alternativa nel mercato delle crossover.