Honda Jazz Crosstar | Test Drive

10 Maggio 2021 Redazione News, Test Drive

HONDA JAZZ CROSSTAR

Testo Tommaso Mogge / Foto Ian Waltteri

La buona musica non si cambia e Honda prosegue a suonare del sano Jazz facendo indossare i panni di piccola crossover ad una delle più amate e oggettivamente migliori compatte urbane esistenti sul mercato. Si chiama Jazz Crosstar e completa la nuova gamma che prevede soltanto varianti full hybrid, tutte spinte dall’accoppiata di un propulsore benzina da 1.5-litri abbinato a due motori elettrici integrati nel cambio eCVT, ovvero un automatico a variazione continua che è in grado di gestire autonomamente l’unità elettrica sull’asse anteriore e rendere la geniale Honda una vera e propria EV che non conosce ansia da percorrenza.

Cerchiamo di capirne di più, cominciando dall’aspetto esteriore, dove troviamo linee che concentrano le proprie attenzioni nell’offrire la massima abitabilità ai cinque occupanti. Lo si nota dal cofano anteriore dalle dimensioni ridotte all’osso, dalle ampie superfici vetrate che ben si fondono con la carrozzeria bicolore e dai montanti intelligenti che soprattutto nel tre quarti anteriore agevolano una perfetta visuale quando ci si avvicina agli incroci. Discorso leggermente differente per la zona posteriore, perché nonostante gli occupanti godranno di ottimo spazio per gambe e testa – la Jazz Crosstar è lunga 4,04 metri – la visibilità dal lunotto è ridotta e così anche lo spazio nel vano di carico che rispetto alla generazione precedente scende da 354 litri a 298. La Crosstar è poi caratterizzata da un’altezza da terra incrementata rispetto alla versione tradizionale, da barre situate sul tetto e da profili in plastica che le conferiscono un look più giovane.

Non è un segreto che questo sia un modello importantissimo nella lineup Honda, una piccola grande vettura pensata per lo più per semplificare la convivenza in città, per famiglie e più generalmente per tutti coloro che in un’auto cercano un mezzo di trasporto pratico, affidabile e ricco di vani portaoggetti. Infatti, è proprio la plancia che contribuisce a rendere la Jazz Crosstar davvero convincente, con un design moderno, pulito e con due display digitali a mettere a portata di dita tutto ciò di cui avrete bisogno. A tal proposito, lo schermo touch situato al centro del cruscotto è tra i migliori della categoria e vanta un ottimo sistema di navigazione. Poi abbiamo il volante con due sole razze, una scelta estetica insolita ma che premia il coraggio di una impostazione diversa dal solito, senza contare che proprio il feeling in manovra è inappuntabile.

Basta aspettare, passiamo alla guida, perché la Jazz Crosstar è la classica vettura che percorrerà parecchi chilometri, possibilmente sfruttando le sue capacità ibride con una potenza complessiva di 109 cavalli e una coppia massima di 253 Nm a renderla briosa grazie anche ad un peso contenuto e che ferma la bilancia a 1.325 kg. L’eCVT ricorda però che la Jazz Crosstar predilige una guida tranquilla, magari utilizzando il “Brake mode” e quindi recuperando più energia in fase di frenata, oppure selezionando la modalità Econ, che però non penalizza il condizionamento dell’aria, tantomeno la precisione che si percepisce al volante. Oltre agli innumerevoli vani nei quali sistemare oggetti di qualsiasi tipo, la Crosstar offre la possibilità di reclinare i sedili e ricavare spazi dove e come non lo avreste pensato possibile, sottolineando ancora una volta una praticità tale da poter soddisfare qualsiasi esigenza.

Con prezzi che partono da 22.500€ per la Jazz tradizionale e da 27.150€ per la più giovanile Crosstar, si parla quindi di un interessante rapporto qualità/prezzo, poiché ci si trova di fronte ad una ibrida che sa comportarsi come una 100% elettrica anche nel mondo reale e soprattutto per quegli spostamenti che possono evitare di chiamare in causa il motore termico. Quest’ultimo è comunque piuttosto elastico e grazie ad una notevole riserva di coppia si comporta bene anche su tratte più lunghe come quelle autostradali, dove abbiamo potuto notare anche il piacevole comfort dei sedili – soprattutto quelli anteriori – e un consumo medio di 4,6 l/100 km che nel ciclo misto scende addirittura a 3,9 l/100 km. Insomma, se avete famiglia, un cane e vi piace svuotare le tasche non appena salite a bordo, questa può essere l’auto per voi.

HONDA JAZZ CROSSTAR Hev eCVT

Motore 4 cilindri Full Hybrid, 1.498 cc Potenza 109 hp @ 5.500 rpm Coppia 253 Nm @ 4.500 rpm

Trazione Anteriore Trasmissione Cambio eCVT a Variazione Continua Peso 1.325 kg

0-100 km/h 9,9 sec Velocità massima 173 km/h Prezzo da € 27.150