Infiniti Q70 S: L’Ammiraglia Made in Japan

30 Aprile 2017 Redazione News, Test Drive

INFINITI Q70 S

L’AMMIRAGLIA MADE IN JAPAN

Testo: Marco Mancino

Fotografie: Gian Romero

Avendo già saggiato le potenzialità della Q50S, mi sono affacciato alla Q70S con la certezza di trovare un ambiente ancora più curato, ancora più votato al massimo comfort ed in questo caso, essendo diesel invece che l’ibrida sovralimentata provata mesi prima, con un occhio al risparmio di carburante. La 2.2 turbodiesel è più grande, ma è praticamente la stessa vettura, fatta eccezione che ha un motore più piccolo, meno potente e qualche chilo in più, nonostante la trazione sia solo al posteriore invece che su entrambi gli assi.

Con me a bordo superiamo di poco le due tonnellate ed almeno all’apparenza, i suoi 170 cavalli possono sembrare pochini, ma in realtà la coppia di 400Nm è generosa ed è soprattutto disponibile a partire dai 1.600 giri. Mi sistemo al volante regolando la posizione ideale grazie ai molti comandi che mi consentono di trovare subito la distanza e l’altezza giusta e metto in modo con la modalità keyless, ormai presente su sempre più modelli ed immancabile su un’auto di questo livello. Il tunnel centrale è davvero ampio e c’è un singolo schermo posto in alto, ma comunque ben visibile e con comandi estremamente chiari e diretti. Sotto, un tocco di classe all’interno di un’auto di ultima generazione – ovvero l’orologio analogico – e quindi tutti i pulsanti per gestire navigatore, clima ed impianto audio. Il cambio è un automatico a 7 rapporti, governabile anche mediante i paddle dietro al volante, sempre di grosse dimensioni ed ottima fattura, oppure dalla leva stessa, semplicemente muovendola avanti e indietro per richiamare la marcia desiderata. Il 4 cilindri in linea non è silenziosissimo, soprattutto al minimo e quando si tende  a muovere l’auto da ferma, ma in fase di marcia stenterete a sentirne la voce, godendo di una perfetta insonorizzazione e di un handling da vera berlina alto di gamma.

Detto tra noi, quello che probabilmente manca alla Q70S è un pizzico di identità, sa comportarsi bene nel traffico cittadino, ti permette di posteggiare coadiuvato da sensori di parcheggio e telecamere poste ad ogni sua estremità, in modo da avere anche una visuale dall’alto e vincere così le manovre che risulterebbero più ostiche. È ottima anche nei viaggi autostradali, dove è in grado di ospitare comodamente quattro passeggeri (oltre al guidatore) ed un quantitativo di bagagli che non vi costringerà a lasciare a casa proprio nulla. La scintilla che vi farà voltare ad osservarla una volta posteggiata stenta a scoccare e fatta eccezione per il frontale, più aggressivo e personale rispetto al posteriore ed alla fiancata, risulta essere l’episodio migliore. Sempre a livello estetico, ritroviamo uno dei classici punti peculiari di Infiniti, ovvero una vernice che a seconda dell’angolazione dalla quale si osserva e della luce stessa, varia tonalità, sino a cambiare quasi il colore stesso. Senza stare a cercare le prestazioni – i suoi 170cv consentono di passare da 0 a 100 km/h in poco meno di 9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 220 orari – convivo con la Q70S grazie ad una perfetta sintonia uomo-macchina che trova il suo apice nel fatto di essere una ottima berlina da viaggio e di rappresentanza, grazie ad un design sobrio ed un abitacolo funzionale e ricco di gadget che sulle competitor si fanno pagare cari. Solita menzione d’onore per l’impianto frenante, preciso e instancabile anche quando il vostro istinto più sportivo ha la meglio sul buonsenso e decidete di guidare la Q70S come una piccola compatta sportiva che sareste in grado di stivare nel bagagliaio stesso. 55.000€ per portarvi a casa un allestimento al quale manca davvero poco, una berlina a tutto tondo dalle spiccate qualità e dal livello costruttivo più che convincente. Non sarà amore folle in questo caso, ma non vi tradirà mai.

INFINITI Q70 S (2017)

Layout   –  Motore anteriore, trazione posteriore

Motore  –  4 cilindri 2.143cc – turbodiesel

Trasmissione  –  cambio automatico a 7 rapporti

Potenza  –  170 cv @ 3.200 rpm

                      400 Nm @ 1.600 rpm

Peso  –  1.939 kg

Accelerazione  –  8,9 sec.

Velocità massima  –  220 km/h

Prezzo  –  da 54.750 €