La Porsche 992 Turbo S by Capristo Non È Per Deboli Di Cuore

13 Novembre 2020 Redazione News, Tuning

Dal lontano 1975, Porsche Turbo ha sempre significato una cosa ben precisa: potenza pura. Se la brutalità della mitica widowmaker si è poi affinata con le successive generazioni, offrendo una sempre maggiore fruibilità nel quotidiano, ogni singola volta che il cavallino di Stoccarda ha dato alla luce un semplice aggiornamento o un più profondo rinnovamento della leggendaria 911 Turbo, si è creato il benchmark con il quale le supercar più tradizionali avrebbero dovuto competere, un punto di riferimento rappresentato da una 2 porte con 2+2 posti, trazione integrale, il sempre più fulmineo cambio PDK e la possibilità di configurarla con tetto rigido o capotte in tela. Dopo esservi assicurati di non avere problemi cardiaci, le prestazioni ultraterrene scatenate dal flat-six da 3.8-litri e 650 cavalli e 800 Nm di potenza saranno il tramite con la più pura adrenalina che avrete mai gustato in vita vostra, il tutto senza significare che vostra moglie si troverà ben presto vedova.

La serie 992 ha confermato che l’adozione del nuovo motore turbocompresso adottata dalla 991.2 sia il “compromesso” ideale per garantire prestazioni ed efficienza, ma pur sempre mantenendo un’erogazione tale da andare incontro alle esigenze dei puristi. La 911 Turbo, facilmente distinguibile per un corpo vettura allargato e per lo spoiler fisso al posteriore, è spesso considerata come l’anello di congiunzione tra una 911 tradizionale e la serie GT, ma uno 0-100 km/h in 2,7 secondi e una top speed di 321 orari suggeriscono che le poche cose più veloci siano dotate di ali, flap e reattori. Ci siamo capiti.

A donare la giusta colonna sonora al flat-six di Stoccarda ci vuole qualcosa di altrettanto grandioso, uno strumento che renda giustizia a quest’orda di cavalli vapore che può muoversi educata nel momento in cui si intendono sfruttare le innate doti da gran turismo e scatenare l’inferno in terra l’attimo dopo. Capristo Exhaust propone un sistema di scarico ad hoc composto da coppia di catalizzatori 200 celle, creati appositamente per questo preciso modello e in grado di migliorare l’acustica mantenendo e anzi ottimizzando i flussi di scarico originali. Il sound, reso più corposo e mantenendo quel classico e ruvido urlo metallico ormai inconfondibile marchio di fabbrica Porsche, guadagna decibel e contribuisce a rendere ancora più eccitante un qualsiasi spostamento da punto A a punto B, con l’unico difetto che tali momenti alla guida saranno estremamente rapidi!