Lancia Thema 8.32

16 Settembre 2015 Redazione Budget cars

Sul finire degli anni 80, fu presentata la Lancia Thema 8.32: montava un 8 cilindri derivazione Ferrari 308 a 32 valvole. La vettura era rifinita in maniera lussuosa, all’interno con pelli Frau, plancia rivestita in legno, così come i profili interni delle portiere. La linea era sostanzialmente quelle della Thema, quindi il frontale ha subìto le stesse varianti tra prima e seconda serie, mascherina, fari, stessa cosa per il posteriore. Spiccava però lo spoiler estraibile elettricamente, più per far scena che per necessità, ma era carino. Le targhette identificative segnalavano che era il modello “cattivo” della gamma ed effettivamente, il rombo dell’8 cilindri, pur se leggermente depotenziato, era davvero piacevole. Le prestazioni erano buone, sia a livello di scatto, che di velocità e tutto sommato anche la tenuta di strada. Peccato per la trazione anteriore… ma tutto non si può avere. Comoda la posizione di guida, i sedili con regolazione elettrica davano la possibilità di trovare la giusta posizione, ed anche i passeggeri posteriori viaggiano comodi. I colori disponibili sono pochi, ma non si avverte la necessità di cercarne altri. Sia il canna di fucile metallizzato che il rosso metallizzato sono azzeccati. Una vettura che si può trovare a prezzi molto convenienti e potrebbe dare ancora molte soddisfazioni, ma è rischiosa come la roulette russa, a meno di non trovarne una con garanzia, e sarà difficile. La meccanica è fragile, si sa, la distribuzione deve essere eseguita con chilometraggi ristretti, poi ci si mettono le componenti Lancia e quindi, capiterà che l’ala si alzi una volta si e dieci no, che gli alzacristalli non funzionino, che il rivestimento del cruscotto veda sformarsi il fondo e che quelle belle cuciture comincino a prendere strade non rettilinee. C’è poi un altro aspetto che può dare noia, in fase di piccoli e grandi lavori, se serve un ricambio di meccanica (esempio le guarnizioni delle teste) dovrete acquistare un kit dove ci sono anche quelle del basamento e altre ancora (esperienza personale). Il paraurti posteriore costa uno sproposito rispetto a quello standard della Thema e vi sentirete dire che il motivo è la limitata produzione per via dell’incavo differente delle marmitte, ecc. Questo però non vuol dire che sia una brutta macchina, ma auguratevi solo che vada bene, senza metterci le mani, oppure pagatela pochissimo e revisionatela al meglio per godervela, per far si di avere una Thema e non un “Problema”. Poi c’è un aspetto che richiama altri cocktail come succedeva per la 914 VW Porsche: qualunque cosa si rompa, anche se palesemente Lancia, vi faranno pesare il nome Ferrari, ma quando la vorrete vendere, terranno conto solo del nome Lancia.

Roberto Marrone

Lancia Thema 8.32 (1987)

Layout   – Motore anteriore, trazione anteriore

Motore – V8 cilindri 2.9cc

Trasmissione – cambio manuale a 5 rapporti

Potenza – 212 cv / 285 Nm

Peso – 1400 kg

Accelerazione – 6,8 sec.

Velocità massima – 240 km/h

Prezzo – da 9.000 €