Mercedes GLE 250d: Una Stella Tra i SUV

23 Aprile 2018 Redazione News, Test Drive

MERCEDES GLE 250 d 4MATIC

Una Stella Tra i SUV

Testo: Andrea Balti

Fotografie: Andy Williams

Negli ultimi anni Mercedes ha ampliato a tal punto il proprio listino da avere un modello per ogni lettera dell’alfabeto, o quasi. Poi ci sono le mille combinazioni alfanumeriche che ad uno sguardo più attento aiutano però nel capire di quale segmento e di che tipo di motore stiamo parlando – insomma, a conti fatti ci sono ben 40 diverse varianti tra cui spulciare e sicuramente trovare l’auto che fa per voi. Dalla piccola Classe A, rinnovata di recente e che ha abbracciato un pubblico più ampio e giovane rispetto a prima, sino alla prestazionale GT, disponibile adesso anche con le quattro porte. Dal 1997, una delle Mercedes-Benz che ha sempre tenuto alto l’onore della stella a tre punte, rappresentando anche una delle primissime proposte in fatto di SUV è stata la Classe ML, arrivata oggi alla sua quarta generazione e cambiando il proprio nome in GLE – per la quale è prevista anche una versione cosiddetta Coupé, con la coda spiovente ed un look decisamente più sportivo.

La GLE è sostanzialmente basata sulla ML W166, un restyling nemmeno troppo invasivo, ma che grazie al cambio di nomenclatura punta a mescolare ancora una volta le carte in tavola, mantenendo però intatto quel compendio di comfort, lusso e praticità per l’uso quotidiano. Oggi che i SUV non vengono più visti come dei nemici pubblici – complice anche il fatto di aver sensibilizzato l’opinione (critica) pubblica con le controparti taglia XS – li si possono osservare per ciò che realmente sono stati concepiti, ovvero veicoli utili per viaggiare nella comodità più totale a diversi centimetri da terra, ma con l’handling tipico di una più classica berlina. Se le dimensioni ed il conseguente peso intaccano meno di quanto facessero in passato il discorso consumi, la scelta che viene considerata più razionale, almeno per il momento, è quella di un propulsore a gasolio, esattamente come per la entry level in prova, una GLE 250 d 4Matic. Analizzandone il nome andiamo quindi a comprendere che si tratta del SUV di taglia intermedia (la “E” sta appunto per quello), con motore 2.2cc diesel e la trazione integrale 4Matic. Una volta presa un minimo di dimestichezza con le lettere è come giocare con i regoli, chissà chi di voi se li ricorda?!

Discorso a parte per le infinite possibilità in fase di configurazione, dato che potete attingere ad una lista di optional che farebbe invidia alla Divina Commedia di Dante. Sono seduto da pochi minuti al volante di questa GLE e già mi sento perfettamente a mio agio: la seduta è facilmente regolabile e la sensazione è quella di essere al volante di un’auto dalle dimensioni più ridotte di quanto sia in realtà. Non percepisci i quasi 5 metri di lunghezza e tantomeno il metro e ottanta di altezza, ma questo non va a scapito della precisione di guida, complice un’ottima visibilità su tutti i lati ed uno sterzo preciso e molto comunicativo. Il 2.2 sembra un pochino ruvido, soprattutto con l’auto ferma o muovendosi nel traffico a non più di 40 km/h, ma una volta lasciato il caos cittadino alle spalle riesco finalmente ad apprezzare i 500Nm di coppia, che non fanno pesare i soli 204 cavalli di potenza a mia disposizione. Il GLE 250 d non è un velocista – per quello c’è l’AMG – ma non disdegna di essere buttato in autostrada ed occupare la corsia di sorpasso a tipiche andature da manager ritardatario. Bisogna giusto impiegare un po’ di attenzione quando si affrontano strade strette, perché soprattutto le prime volte vi sembrerà di occupare più spazio di quanto in realtà ve ne occorra. Del resto basta voltarvi e noterete quanto spazio a disposizione abbiano i passeggeri dietro, o il vano bagagli.

Le linee muscolose sono rimaste pressoché invariate, ma il colore bianco della carrozzeria ne accentua le nervature, che soprattutto nella zona anteriore donano un’immagine davvero aggressiva alla GLE. Tra i tratti più distintivi troviamo la mascherina frontale cromata con i due profili orizzontali ai lati dell’enorme stella a tre punte, mentre l’allestimento del modello a nostra disposizione è equipaggiato con cerchi AMG da 20 pollici che calzano gomme termiche, eccezionali quando la strada si fa viscida. Visto che i SUV sono spesso bistrattati e considerati utili per tutto (o quasi) fuorché del sano fuoristrada, ho anche provato a sporcare le ruote di fango, avvalendomi della trazione integrale e delle 5 diverse modalità di guida disponibili, le quali agiscono su vari parametri della vettura, come per esempio l’altezza delle sospensioni, regolabile anche a parte tramite un apposito tasto situato sul tunnel centrale. Grande attenzione per il comfort di bordo, obiettivo principale sulla GLE, con climatizzatore bizona ed un sistema di infotainment governabile tramite una rotella e la manopola multifunzione. Lo schermo è un po’ piccolo a dire il vero (8 pollici), ma la leggibilità è ottima e questo vale più di qualche millimetro extra.

Tornando alle impressioni di guida possiamo sostenere senza ombra di dubbio che il GLE sia perfettamente in grado di essere utilizzato nella quotidianità, grazie a consumi migliorati e che si attestano sui 5,7 l/100 km nel ciclo misto. A rendere la GLE 250 d un’abile tuttofare c’è anche e soprattutto il cambio automatico  G Tronic a 9 rapporti, utili a tenere giù di giri il motore e spingere senza problemi le 2 tonnellate di questo SUV usufruendo della generosa riserva di coppia. Con prezzi che partono da poco più di 63.000€ ci si porta a casa un simbolo della qualità Mercedes, figlio dell’evoluzione di uno dei modelli che ha introdotto sulle nostre strade una nuova tipologia di auto, adesso aggiornata ovviamente per quelle che sono le aspettative di un pubblico sempre più esigente. La GLE è a suo agio ovunque la mettiate e farà il suo dovere in qualsiasi situazione, proprio come vi aspettereste da un’auto di questo livello. Difficile trovarle un difetto, ed in questo caso non mi rimarrebbe altro che puntare il dito su alcune plastiche del cruscotto, troppo rigide e dal look un pochino cheap, ma non intaccano di certo l’ottimo risultato finale che è quello degno di una stella tra le più brillanti del fitto listino Mercedes.

MERCEDES GLE 250 d 4MATIC

Layout   –  Motore anteriore, trazione integrale

Motore  –  4 cilindri 2.143cc – turbodiesel

Trasmissione  –  cambio automatico a 9 rapporti

Potenza  –  204 cv @ 3.800 rpm

                      500 Nm @ 1.600-1.800 rpm

Peso  –  2.150 kg

Accelerazione  –  8,6 sec.

Velocità massima  –  210 km/h

Prezzo  –  da 63.560 €