Mitsubishi Eclipse Cross: Eclissi Parziale

27 Settembre 2018 Redazione News, Test Drive

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

ECLISSI PARZIALE

Testo di Marco Rallo

Fotografie di Enzo Rachelli

Non fatevi trarre in inganno dal nome, non siamo al cospetto dell’erede della coupé verde che sfrecciava in “Fast and Furious”, ma della nuova crossover di Mitsubishi, che di Eclipse ha solo parte del proprio nome. Come è facile immaginare si tratta di un’auto pensata per agevolare gli spostamenti in famiglia e non per gare clandestine da tarda notte, ma nonostante questo sembra che la casa giapponese riponga parecchie speranze nel modello in questione, tanto da definirlo il perfetto connubio tra praticità e sportività. L’abbiamo provata, in versione all-wheel-drive e con cambio automatico – che altro non è che il noto CVT (variazione continua di rapporto) – che simula il passaggio degli 8 rapporti senza fastidiosi ritardi anche mediante i paddle al volante.

C’è un solo motore disponibile ed è un 4 cilindri turbo benzina da 1.5cc, capace di erogare 163 cavalli e circa 250Nm di coppia. Sebbene non lo si possa definire particolarmente assetato (7l/100km nel ciclo misto), una variante ibrida o un’unità più parca non sarebbe stata di certo male, dato che sulle lunghe distanze o su strade in salita ci si trova a segnare un consumo carburante non propriamente adatto ad un utilizzo quotidiano e assiduo della vettura. Tolto questo aspetto e concentrandoci sulla linea, notiamo come la casa nipponica abbia deciso di mantenere il family feeling attuale anche su questo modello, dove soprattutto nella parte frontale si nota una marcata caratterizzazione sportiva, complice un design dei fari affilato e i due profili cromati nella parte bassa del paraurti. Al posteriore troviamo invece un particolare che divide – o piace oppure si odia – con una coda alta, tronca e con una sorta di “striscia” orizzontale che ingloba parte della fanaliera e divide il grosso cristallo posteriore, questo uno degli aspetti che rende difficoltose le manovre in retromarcia, nel caso non disponiate della retrocamera.

Una volta saliti a bordo c’è spazio in abbondanza per cinque persone, i sedili in pelle sono comodi e c’è tutto quel che conviene ad un’auto per la famiglia. Trovare la posizione di guida ideale richiede davvero poco tempo e dopo una manciata di minuti al volante cominci ad accorgerti come la Eclipse Cross sia in grado di offrire molto più di quanto si possa immaginare, soltanto fermandosi ad osservare quel suo look così singolare. Non si tratta certo di una velocista, e nonostante un peso che supera di poco la tonnellata e mezzo, il CVT non si presta ad accelerazioni fulminee, ma in ambito autostradale si riesce a mantenere un’ottima andatura. Al centro del cruscotto c’è un display touch dal quale si possono controllare radio e info della vettura, utilizzabile anche tramite l’apposito pad sistemato sul tunnel centrale, forse superfluo, ma più pratico quando la strada non è perfettamente liscia. Dove i rivestimenti dell’abitacolo appaiono precisi – anche tenendo conto delle plastiche lucide che raccolgono ditate soltanto a guardarle – quello che non sembra essere granché preciso è l’indicatore della riserva di carburante, che dopo aver saltato una sosta benzina, mi ha fatto vivere attimi drammatici segnando prima 50km di autonomia e poi, dopo appena un paio di minuti, 0km.

Aria condizionata, sedili riscaldati, head-up display ed una più che discreta dotazione di sicurezza rendono la Eclipse Cross una buona alternativa nel mercato delle crossover, ma tutto questo non viene via con pochi spiccioli. Occorrono infatti almeno 24.950€ per l’entry level con la sola trazione anteriore, mentre un’esemplare come quello in prova si avvicina alla soglia dei 30mila €, superandoli (e non di poco) se optate per l’allestimento Diamond, quello che offre la dotazione più completa in listino.

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS AWD

Layout   –  Motore anteriore, trazione integrale

Motore  –  4 cilindri in linea 1.499cc – turbo

Trasmissione  –  cambio automatico CVT a 8 rapporti

Potenza  –  163 cv @ 5.500 rpm

250 Nm  @ 1.800 rpm

                    Peso  –  1.595 kg

Accelerazione  –  9,8 sec.

Velocità massima  –  200 km/h

Prezzo  –  da €28.4590