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Porsche 911 RSR: Il Bilanciamento Definitivo
La 911 RSR che verrà schierata nei campionati GT a partire dal 2017 segna una svolta a dir poco storica e rivoluzionaria per la casa di Stoccarda. Infatti, e per la prima volta nella storia, il flat-6 da 4.0cc sarà posizionato davanti all’asse posteriore. Questo aspetto è quello principale riguardo il modello che è pronto a dar battaglia a Ford GT e Ferrari 488, ma non bisogna sottovalutare le importanti modifiche a sospensioni, motore, trasmissione e freni. Un pacchetto completo quello che rivoluziona la 911 RSR, ma che fa storcere il naso ai puristi, che dovranno quindi assimilare il fatto che per sconfiggere la concorrenza, a volte, bisogna scendere a patti con il diavolo.
Il propulsore resta un aspirato ed eroga circa 510cv, scaricati a terra attraverso un cambio sequenziale a 6 rapporti, mentre i pannelli in fibra di carbonio consentono una veloce sostituzione in caso di danneggiamento, grazie ad un fissaggio rapido. Il debutto è previsto per Gennaio, in occasione della 24h di Daytona. Inutile dire che facciamo il tifo per questa rivoluzionaria 911 in grado di sfidare ogni preconcetto.
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