Renault Captur E-Tech | Test Drive

18 Ottobre 2021 Redazione News, Test Drive

RENAULT CAPTUR E-TECH

Testo Marco Rallo / Foto Bartolomeo Lazzarini

La crossover Captur di Renault giunge alla seconda generazione e come era giusto aspettarsi da un modello che ha sin da subito riscosso i favori di clienti affezionati al marchio e di altri che hanno guardato al brand francese con ancora più interesse rispetto a prima, si rinnova grazie ad una crescita in termini di dimensioni, ma anche di concretezza. Basata sulla piattaforma CMF-B – come la nuova Clio – la Captur è portabandiera della tecnologia ibrida, offrendo un modello all’avanguardia come la Plug-In Hybrid della nostra prova.

Si tratta di una E-Tech 160, ovvero la variante spinta dal propulsore 4 cilindri benzina aspirato da 1.6-litri abbinato ad una batteria da 9,8 kWh, per una potenza complessiva di 160 cavalli e 144 Nm di coppia. Full Hybrid quindi, a differenza delle Mild-Hybrid introdotte al momento del lancio e mai come in questo periodo una vettura pensata per una convivenza totale fatta di praticità, dimensioni contenute ma grande spazio a bordo, necessita di essere al passo coi tempi e dimostrare il grande impegno che Renault sta concentrando nella gamma E-Tech, che comprende anche Megane, Clio e il SUV coupé Arkana.

La Captur si distingue per 3 cm di passo in più rispetto al modello che sostituisce e ben 11 cm guadagnati in lunghezza, senza contare una migliore seduta di 15 mm, insomma è davvero cresciuta in tutti i sensi. Dove esteriormente i tratti stilistici vengono aggiornati secondo gli attuali canoni di Renault, è all’interno che si ha un ulteriore balzo in avanti, disponendo di materiali morbidi per un cruscotto che ospita un grosso display verticale da 9,3”, uno schermo digitale dietro al nuovo volante – più piccolo ma dalla corona più spessa – e la possibilità di selezionare tra 8 colori per quanto concerne l’ambiente interno. È proprio qui che merita sottolineare il fatto che le vendite registrate fino ad ora hanno dimostrato che le ampie possibilità di personalizzazione con Captur rappresentino un punto di forza per la crossover francese.

La dotazione di serie, con prezzi di partenza ai €21.150 della 1.0 solo benzina, sono in grado di soddisfare il cliente tipo, con climatizzatore e bocchette dell’aria posteriori di serie. Sempre restando nella zona dietro, bisogna notare che 5 persone possono affrontare un lungo viaggio senza essere affatto sacrificate, dato che il montante posteriore pare spiovente, ma non infastidisce la testa degli occupanti che siederanno su una panca scorrevole, la quale spinta completamente in avanti – ma senza essere abbattuta – segna una capacità di carico di ben 450 l, un numero davvero impressionante. La trazione è soltanto all’anteriore e il cambio è un automatico Multimode, non sempre rapidissimo, perlomeno in modalità Eco. Gli altri due driving mode a disposizione sono Sport e My Sense, il quale consente una personalizzazione parziale per i parametri principali dell’auto.

Abbiamo guidato la Captur E-Tech in allestimento Intens e ci siamo trovati di fronte ad una vettura completa sotto ogni punto di vista, dove la possibilità di percorrere qualche chilometro in modalità 100% elettrica porta ad un consumo medio dichiarato in appena 1,4 l /100 km, facendo perdonare almeno in parte un prezzo che per la Plug-In Hybrid comporta una spesa di almeno €33.250. In definitiva, tenendo conto che il look della nuova Captur è estremamente convincente, soprattutto grazie ad un anteriore spiccatamente aggressivo, ci troviamo di fronte ad una crossover con tutte le carte in regola per invadere le nostre strade e con una meccanica elastica e che trasmette una sensazione di solidità e compostezza, in città come in autostrada. Se poi volete di più, si può optare per l’allestimento sportivo (solo estetico) R.S. Line, oppure il più completo Initiale Paris. Les jeux sont faits.

RENAULT CAPTUR E-TECH 160

Motore 4 cilindri Plug-In Hybrid, 1.598 cc Potenza 160 hp @ 5.600 rpm Coppia 144 Nm @ 3.200 rpm

Trazione Anteriore Trasmissione Cambio Automatico Multimode Peso 1.639 kg

0-100 km/h 9,9 sec Velocità massima 180 km/h Prezzo da €33.250