Renault Megane: Così Ci Piace!

17 Febbraio 2017 Redazione News, Test Drive

RENAULT MEGANE

LA MEGANE S’E’ FATTA GRANDE

Testo: Marco Rallo

Fotografie: Ron Morgenstein

Già nel vedere la sagoma della nuova Megane ti rendi conto che gli ingredienti sono maturati notevolmente. Le linee della carrozzeria sono più sofisticate ed il design complessivo è originale e rivolto al futuro, quasi come in una di quelle concept cars da salone dell’auto. La nuovissima compatta di Renault punta ad ampliare la propria fetta di mercato proponendo una compatta (qui in versione 5 porte) adatta ad ogni situazione e che offre finalmente non soltanto grande praticità, ma anche tecnologia all’avanguardia e soluzioni stilistiche degne di competitors dal prezzo di cartellino sicuramente più impegnativo.

Abbiamo provato la versione che si pone in mezzo tra i più piccoli propulsori a gasolio e quelli benzina, meno interessanti per chi macina chilometri su chilometri e necessita di un’unica auto come mezzo di spostamento. La 1.5 in questione è dotata di un 4 cilindri in linea turbodiesel da 110 cavalli, trazione all’anteriore e cambio manuale a sei rapporti (disponibile anche automatico) – con un peso che si ferma attorno alla tonnellata e 2; la Megane non vuole nascondere le sue generose dimensioni, senza però risultare ingombrante né in manovra né in fase di marcia. Cinque porte e cinque posti, con i tratti distintivi che trovano il loro punto chiave nei gruppi ottici: quelli anteriori sottili e filanti che vengono quasi inglobati dalla nuova ed ampia mascherina centrale e quelli posteriori che sembrano essere un tutt’uno da un lato all’altro della coda, creando un piacevole disegno soprattutto la sera, quando illuminati al buio. Aprendo la portiera si viene accolti da un abitacolo molto minimalista, con sedili abbastanza confortevoli anche se non bellissimi dal punto di vista dei materiali (quelli in tessuto), mentre alla destra del piccolo e comodo volante abbiamo una plancia priva di bottoni (o quasi), con un grosso display verticale che richiama i tablet che vanno tanto di moda oggi e dal quale si può controllare ogni aspetto dell’auto, condizionatore compreso. In quest’ultimo caso, la scelta dei comandi può risultare un po’ macchinosa, ma ci si fa presto l’abitudine ed il tutto è molto preciso e veloce, anche grazie all’ottimo touch screen. Nota dolente per il fatto che durante la navigazione, anche questo display (come ci è successo con la Talisman) è andato in crash restando bianco per diversi minuti prima di resettarsi – probabilmente un surriscaldamento del sistema.

Il cambio manuale è morbido e nonostante gli innesti siano un po’ lunghi, l’accoppiata frizione/cambio è ottima e consente una guida rilassata in qualsiasi circostanza. Il 1.5 turbodiesel non è certo un motore che punta alle prestazioni e quindi non aspettatevi niente di tutto ciò, ma una volta lanciata – in autostrada per esempio – è brillante e soprattutto parecchio elastica, non costringendovi a cambi di marcia per effettuare un sorpasso in più del previsto. Abbiamo guidato un po’ ovunque ed il giorno dello shooting principale l’abbiamo portata sul Mottarone, dove tra nebbia e curve che bramavano una RS Trophy, ci siamo anche divertiti a giocare con la possibilità di variare e personalizzare il display dietro al volante e l’illuminazione interna – cosa di poco conto penserete voi, ma che su una compatta che parte da meno di 20.000€ ti confermano che sia possibile avere buona qualità ad una modica spesa. E quando ho voluto provare a trattarla come la sorella più muscolosa, non ha avuto timore di mettere in mostra il suo buon telaio ed una solidità di input al guidatore.

Ai francesi, è ovvio, piace molto ed a noi anche. La Megane sarà sempre una piccola auto per prezzo e dimensioni, ma s’è fatta davvero grande in termini di fruibilità e materiali. La linea è personale e si discosta da quella marea di utilitarie analoghe prive di carattere, i consumi sono ottimi e la guidabilità è superiore rispetto ai modelli precedenti. Per me è ampiamente promossa con un bell’8 pieno e non vi nascondo che sto seriamente meditando di acquistarne una per i miei tragitti casa-ufficio, magari GT Line!

RENAULT MEGANE (2015-)

Layout   –  Motore anteriore, trazione anteriore

Motore  –  4 cilindri  1.461cc – turbo

Trasmissione  –  cambio manuale a 6 rapporti

Potenza  –  110 cv @ 4000 rpm

                      260 Nm @ 1750rpm

Peso  – 1205 kg

Accelerazione  –  11,2 sec.

Velocità massima  –  188 km/h

Prezzo  –  18.900 € ca.