Stefan Ivanov | Nel Nome di Laurin & Klement

Nelle Parole e Disegni di Stefan Ivanov

Il mio nome è Stefan Ivanov. Sono nato nel gennaio del 1987 e vivo in una piccola e tranquilla cittadina nel centro della Bulgaria chiamata Dryanovo. Da 17 anni faccio qualcosa di mai fatto prima, ovvero creare tutta la storia dell’azienda automobilistica Laurin & Klement (Skoda dal 1925) illustrandola attraverso dei disegni. La storia dietro è insolita quanto il mio hobby.

Nel novembre del 2005 ho avuto un incidente con la moto. Ho trascorso due settimane in coma con due fratture del cranio, lesioni alla schiena e al collo, perdita parziale di memoria e molte altre lesioni secondarie. Dopodiché ho trascorso la maggior parte del tempo a letto a casa, pensando alla vita e a come per un momento tutto possa andare in pezzi. Prima dell’incidente sono stato due volte campione nazionale di atletica leggera, atleta dell’anno nel 2001 nella mia città, quindi – da sportivo – non ho mai mollato, lottando sempre per uscire da ogni situazione difficile. Sei mesi dopo l’incidente ho iniziato a disegnare, così ho migliorato le mie funzioni cerebrali e fisiche. Dall’estate del 2006 non mollo la matita. Insieme al disegno ho iniziato a fare ricerche sulla storia della L&K e sono diventato una specie di esperto dilettante dell’industria automobilistica cecoslovacca. L&K ha una storia molto interessante, che ha plasmato il volto dell’industria automobilistica europea. Ne sono rimasto affascinato.

Sfortunatamente questo marchio non è solo sconosciuto ma anche dimenticato, quindi ho dedicato molti anni affinché la gente potesse vedere e sentire parlare di uno dei pionieri dell’industria automobilistica e delle innumerevoli vittorie in competizioni. Correvano nell’impero austroungarico, in Germania, Francia, Italia e Russia. Prima automobile a 8 cilindri in linea nell’Europa centrale, la prima ibrida nel 1908, veicoli militari, la prima ad esportare automobili in Giappone. Il sindaco di Tokyo ne aveva una. Un terzo della produzione veniva esportato dalla Russia prima della Prima Guerra Mondiale. Hanno battuto il record di velocità della loro classe sul circuito di Brooklands in Inghilterra. L&K produceva anche camion, veicoli per le consegne, furgoni, autobus, camion dei pompieri, ambulanze e motori di aerei.

Vaclav Laurin e Vaclav Klement iniziarono nel 1895 come piccola officina per biciclette. Successivamente presentarono la loro prima motocicletta chiamata Laurin & Klement-Slavia. Dieci anni dopo la loro prima automobile fu presentata come Laurin & Klement Voiturette A. Da quel momento la L&K si affermò come una delle principali case automobilistiche dell’impero austro-ungarico. Dopo la Grande Guerra l’impero austro-ungarico non esisteva più e sorsero nuovi paesi. La mancanza di materiali e di manodopera costrinse alcune fabbriche a chiudere. Altri come Tatra, Praga e Laurin & Klement si stavano lentamente riprendendo. Nel 1924 gli stabilimenti della L&K furono colpiti da un incendio che provocò ingenti danni e perdite di materiali. Dovevano trovare un partner forte per poter sopravvivere. Nel frattempo il colosso industriale Skoda Works di Plzeň cercò di ampliarsi e nel 1925 acquistò la Laurin & Klement. Iniziò anche a produrre automobili in collaborazione con la Hispano-Suiza.

Recentemente ho partecipato a due mostre. Una in un museo privato di auto d’epoca e una nel Museo del Politecnico nazionale di Sofia. Ho ottenuto un invito per aprire una mostra in Repubblica Ceca, nella città natale di L&K, di fronte alla società bulgara. Sarebbe un evento molto emozionante. Desidero avere l’opportunità di aprire mostre in tutto il mondo, soprattutto negli Stati Uniti perché so quanto gli americani apprezzino le auto d’epoca e la loro storia. Desidero avere la possibilità di raccontare la storia di Laurin & Klement a più persone possibile e mostrare le mie opere, diffondendo l’incredibile storia di L&K attraverso la mia matita.