Subaru Impreza e-Boxer | Test Drive

29 Marzo 2021 Redazione News, Test Drive

Testo di Andrea Balti / Foto di Bartolomeo Lazzarini

Presentata online durante il primo lockdown, siamo finalmente riusciti a provare e vedere in prima persona il terzo modello che Subaru declina in versione mild-hybrid, la mitica Impreza. Della leggendaria sportiva delle Pleiadi ormai c’è soltanto il nome, ma questo nuovo modello ricopre un ruolo fondamentale per il brand, raccogliendo tutte le caratteristiche che hanno reso la XV un successo globale e guadagnando qualche centimetro in altezza da terra, rendendo il look un perfetto punto d’incontro tra una compatta e una crossover.

Ovviamente stiamo parlando di un modello che non vuole restare nell’ombra, neppure della rinnovata e fenomenale Forester, ancora più grande e posizionata più in alto nel listino del brand giapponese, quanto invece di un’auto che sotto un’immagine apparentemente semplice cela caratteristiche che la rendono di grande interesse per chi è alla ricerca di sicurezza (attiva e passiva), praticità e fruibilità 365 giorni l’anno. La Impreza E-Boxer è infatti una compatta a 5 porte e 5 posti con un baule che resta molto capiente, nonostante ospiti il pacco batterie del piccolo motore elettrico posizionato all’interno del cambio e in grado di produrre 12 kW, che in aggiunta alla potenza del motore termico da 2-litri eroga una potenza complessiva di 167 cavalli. Il picco di potenza è posizionato molto in alto, da 5.600 a 6.000 giri e il fatto di avere disponibile soltanto il cambio automatico a variazione continua – il famoso amato e odiato CVT – porta a preferire una guida rilassata, apprezzando la trasmissione in ambito urbano e autostradale, sicuramente più di quando su una strada secondaria avete bisogno di effettuare un sorpasso improvviso.

L’Impreza E-Boxer non è una vettura pensata per soddisfare le ambizioni sportive, ma dispone comunque di 222 Nm di coppia che proprio grazie al lavoro svolto dal piccolo motore elettrico, si fanno interessanti per limitare i consumi e non sollecitare inutilmente il lavoro del cambio, il quale è addirittura dotato di paddle al volante che simulano il passaggio attraverso i 7 rapporti virtuali. Peso eccezionalmente contenuto di poco sopra 1 tonnellata e mezzo, con una trazione integrale che come sempre significa massima sicurezza su fondi scivolosi e disinvoltura su terreni sconnessi, pur sempre tenendo conto che non avete l’altezza da terra della crossover pura XV o del SUV Forester.

All’interno ritroviamo l’ambiente familiare condiviso con gli altri modelli della casa, adesso anch’essa provvista di plastiche più morbide e di un sistema di navigazione migliorato, senza dimenticare gli infiniti menu che vi consentono di monitorare l’utilizzo e la riserva di energia – ricaricabile in frenata o in fase di decelerazione – il sistema multimediale e i dispositivi di sicurezza: su tutti il cruise control adattivo, lane keep assist, il sistema di avviso anticollisione e di stanchezza del guidatore, senza dimenticare la possibilità di richiamare le preferenze per il posto guida e il clima tramite il riconoscimento del volto del conducente.

Al volante, la Impreza E-Boxer conferma quanto di buono saggiato con la XV E-Boxer, ovvero un motore elastico e silenzioso che rende la vettura perfetta per una convivenza a tutto tondo, con consumi che si attestano attorno ai 6,5 l/100 km e prezzi che partono da 32.500€ per l’allestimento Style NAVI, mentre con 35.000€ si passa alla Premium. Stiamo parlando di una vettura che bada al sodo e mette la sicurezza e l’affidabilità al primo posto, aspetti che uniti al divertimento che è in grado di offrire una trazione integrale efficace in qualsiasi circostanza, la rendono una delle più solide proposte oggi disponibili sul mercato.