Italiano
Inglese
Subaru Levorg: L’Outsider
SUBARU LEVORG
L’OUTSIDER
Testo: Marco Rallo
Fotografie: Andy Williams
Il suo look è di quelli giusti, muscolosi, con una grande bocca all’anteriore che fa il paio con uno dei più classici dettagli del listino Subaru: la presa d’aria sul cofano. Con queste premesse la Levorg si presenta come una proposta che almeno in apparenza non ha rivali dirette, con un’unica motorizzazione disponibile, un turbo benzina da 170. Il 4 cilindri è un boxer da 1.6cc ed è abbinato al solo cambio disponibile, l’ormai famigerato CVT, un automatico a variazione continua che risulta essere abbastanza comodo in città ed in autostrada, ma un po’ lento a macchinoso su strade extraurbane dove magari volete chiamare in causa il lato sportivo della wagon delle Pleiadi.
Ma la Levorg è molto altro, a partire dal nome, che è letteralmente composto dall’insieme di “LEgacy EVOlution touRinG”, a sancire quanto Subaru abbia da offrire in un unico modello, pensato per chi necessita di spazio, ma non vuole certo rinunciare ad un look sportivo ed a prestazioni utili per quando si viaggia di fretta. Un solo motore, un solo cambio ed una sola declinazione – quella da station wagon appunto – con un corpo vettura lungo 469cm e largo 178cm; dimensioni importanti che giovano all’abitabilità interna, sia anteriore che posteriore, senza ovviamente dimenticare l’ampio vano bagagli. Non ne risente il peso che si ferma poco sopra la tonnellata e mezzo, mentre ai diversi aiuti alla guida, c’è l’inarrestabile trazione integrale permanente, da sempre punto di forza della casa. La Levorg strizza l’occhio ad un pubblico giovane ed anche se la plancia è praticamente identica agli altri modelli Subaru, tutto è in ordine ed a portata di mano, anche il display touch screen dal quale controllare la connettività ed il navigatore. Sopra alle bocchette dell’aria e ben protetto dai raggi del sole, il piccolo display dal quale tenere sotto controllo i dati riferiti al consumo carburante, utili per valutare se un turbo benzina possa essere davvero una valida alternativa ad una più classica scelta a gasolio.
Ammetto che non manca proprio nulla, sedili riscaldati, paddle al volante per il CVT, tetto apribile ed il comfort di marcia è davvero notevole. Anche posteggiarla è un gioco da ragazzi, grazie alla retrocamera che agevola anche quando lo spazio a disposizione si fa ridotto. Tempo di mettere in moto e percorrere qualche chilometro e mi rendo subito conto delle capacità di questa Levorg, una vettura per famiglie completa ed abbastanza brillante. Nonostante l’aspetto possa far ipotizzare prestazioni reminiscenti della sorellastra WRX STI, ci troviamo ad avere a che fare con un motore elastico, ma che sale di giri più lentamente rispetto ad un 2 litri. I 170 cavalli sono disponibili a quasi 5000 giri e la coppia non è esagerata, parliamo di 250Nm, che però entrano in gioco a 1800giri, il che va a tutto vantaggio di una prontezza di riflessi che rende la Levorg abile anche nel misto. Non riesco a farmi piacere il cambio, o meglio dire il variatore, ma in città mi ha consentito di essere più rilassato di quanto avessi potuto essere con un manuale. 8,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h ed una velocità massima di circa 210 km/h, abbastanza per la quasi totalità dei clienti che si affideranno nelle sagge mani della Levorg, i quali potranno puntare ad eguagliare i consumi dichiarati dalla casa, che in condizioni di utilizzo normale sono facilmente raggiungibili: 8,8 l/100km nel ciclo urbano, 6,3 l/100km nell’extraurbano ed un misto di 7,2 l/100km – io durante il mio periodo di prova non sono riuscito a scendere al di sotto degli 11,6 l/100km, sostando alla pompa di benzina più di quanto sperassi. Questo, non essendo mai troppo gentile con l’acceleratore e percorrendo prevalentemente quelle strade sporche di neve che fossero in grado di mettere alla prova la fantastica trazione integrale Subaru.
La Levorg non inventa un segmento nuovo – non ce ne sarebbe bisogno – ma offre un’auto polivalente e che risulta forte per una serie di compromessi che la rendono unica nel suo genere. I prezzi partono da poco più di 28.000€ e senza impazzire nella spunta degli optional si ha già un ottimo allestimento come i cerchi in lega da 17 pollici, clima bizona, Bluetooth, ecc, mentre optando per lo Sport Style ed aggiungendo 4.000€ avrete cerchi da 18, retrocamera, tetto apribile e qualche aiuto alla guida extra. Fateci un pensiero.
SUBARU LEVORG
Layout – Motore anteriore, trazione integrale
Motore – 4 cilindri 1.600cc – turbo
Trasmissione – cambio automatico CVT a 7 rapporti
Potenza – 170 cv @ 4.800 rpm
250 Nm @ 1.800 rpm
Peso – 1.576 kg
Accelerazione – 8,9 sec.
Velocità massima – 210 km/h
Prezzo – da 28.390 €
Related tags to article
