Italiano
Inglese
Subaru XV: Crossover Revolution
SUBARU XV
CROSSOVER EVOLUTION
Testo di Carlo Brema
Foto di Bartolomeo Lazzarini
Subaru ha rinnovato la gamma XV, presentando un modello davvero nuovo e che porta con sé novità molto interessanti, senza però far invecchiare di colpo quello precedente, che peraltro resta disponibile in listino, almeno per quanto riguarda la motorizzazione a gasolio. La nuova XV arriva infatti soltanto con due unità tra cui scegliere, entrambe e benzina. Si tratta di un 1.6 da 114 cv e del più potente 2-litri da 156 cavalli; abbiamo avuto in prova quest’ultima, che almeno per il momento rappresenta il top di gamma in quanto alla giovane crossover delle Pleiadi.
Avevamo già sfruttato l’occasione di conoscere a fondo la XV, la quale si era dimostrata un’ottima contendente al titolo di auto ideale per la vita di tutti i giorni, forte della immancabile trazione integrale simmetrica Subaru, di una discreta altezza da terra, grande abitabilità per quanto riguarda gli interni, mantenendo però dimensioni contenute che tutt’ora superano di appena 2cm di lunghezza il modello che va a sostituire. La nuova XV si presenta con un design migliorato, riscontrabile soprattutto nei gruppi ottici posteriori, ma quello che cambia radicalmente è invisibile ad occhio nudo e sta nel telaio, il quale è condiviso con quello della Impreza e irrigidito del 70%. Con questo non pensate che si perdano punti in termini di comfort, perché i tecnici giapponesi hanno messo a punto un assetto morbido quanto basta per affrontare anche terreni impervi, ambito in cui la XV mette in campo il suo lato selvaggio, che peraltro convive alla grande con la capacità di adattarsi ai centri urbani, come del resto alle tratte autostradali. In quest’ultimo caso, si nota però un consumo leggermente più alto del solito, complice anche la trazione integrale, facendo segnare una media di 7 l/100km, a patto che siate davvero gentili con l’acceleratore.
Un altro aspetto che viene introdotto con il nuovo modello è l’assenza di un cambio manuale, infatti a prescindere dalla versione e dall’allestimento per il quale opterete, avrete a che fare con l’automatico a variazione continua, un CVT che simula a tutti gli effetti l’utilizzo di 6 rapporti, risultando comodo nel traffico, ma poco preciso nel momento in cui chiediate brio alla vostra Subaru. Salendo a bordo si nota immediatamente il salto di qualità riversato nell’abitacolo, con assemblaggi perfezionati, materiali più belli alla vista e al tatto e un nuovo display touch da 6,5 pollici, migliorato sia in quanto a fluidità che a grafica. Ci sono logicamente cinque posti e un vano bagagli adeguato a gran parte delle vostre esigenze, mentre Subaru dimostra di aver prestato grande attenzione alla dotazione di sicurezza che include sette airbag, il Pre-collision Braking System (frenata automatica d’emergenza) e il Lane Sway Warning (che avverte il guidatore per il cambio involontario di corsia), entrambi dispositivi che fanno parte del sistema EyeSight.
Confermato l’X-mode, dispositivo elettronico che gestisce motore, freni e trazione su terreni scivolosi e ripide discese, ambito in cui la nuova XV dimostra di aver ulteriormente fatto un balzo avanti, mentre su strada, si conferma una vettura precisa e che sfrutta le dimensioni contenute e un peso che resta al di sotto della tonnellata e mezza. Il nuovo modello, nella versione Pure ed equipaggiata con il 1.6cc, parte da 23.500€, mentre per il 2.0 occorre spendere almeno 30.500€. L’allestimento Style Navi è già ricco e rende l’XV una crossover completa grazie appunto all’inserimento del sistema di navigazione, ai fari a LED ed alla videocamera posteriore. Un’unica vettura per tutti i giorni e per rispondere a quella voglia di avventura, senza fermarsi dove la finisce strada asfaltata.
SUBARU XV 2.0
Layout – Motore anteriore, trazione integrale
Motore – 4 cilindri 1.995cc
Trasmissione – cambio a variazione continua (6 rapporti CVT)
Potenza – 156 cv @ 6.000 rpm
196 Nm @ 4.000 rpm
Peso – 1.425 kg
Accelerazione – 10,4 sec.
Velocità massima – 194 km/h
Prezzo – da 30.500 €
Related tags to article
