SUBARU XV E-BOXER | FIRST DRIVE | Auto Class Magazine

SUBARU XV E-BOXER | FIRST DRIVE

25 Gennaio 2020 Redazione News, Test Drive

E’ Lei La Stella Più Luminosa Dell’Universo Subaru. Adesso Anche Ibrida.

Testo e Foto di Alessandro Marrone

I numeri non sono tutto, ma per una casa automobilistica all’avanguardia come Subaru restano pur sempre di fondamentale importanza, soprattutto in un momento in cui proprio tutti hanno, in un modo o nell’altro, intrapreso il percorso eco-friendly che vede ampliare la propria offerta attraverso modelli a propulsione ibrida. Presentata al grande pubblico insieme alla nuova Forester nell’ultimo quadrimestre 2019, è finalmente giunto il momento di concentrare la nostra attenzione sul modello che più di ogni altro è risultato trainante in termini di vendite per il marchio delle Pleiadi. La XV, giunta alla sua terza generazione nel corso degli ultimi anni, è un modello costantemente in crescita nel listino Subaru, a prescindere dal fatto che lo scorso anno sia rimasta orfana del modello a gasolio, carburante che ha definitivamente abbandonato il brand in favore dei benzina e ora delle nuove unità ibride.

Per quanto riguarda il lato hybrid vale lo stesso discorso affrontato con la sorella maggiore Forester e quindi abbiamo un piccolo motore elettrico posizionato all’interno del cambio, il quale resta il CVT automatico con 7 rapporti virtuali, rendendo anche questo modello il punto d’incontro definitivo tra mild-hybrid e full-hybrid. Resta il fatto che la sola modalità elettrica non ricopra un ruolo fondamentale, poiché quello che il motore elettrico ha il compito di svolgere è di fornire costante supporto a quello termico, andando a distribuire una coppia istantanea laddove ce ne sia bisogno. Parliamo quindi di situazioni tipiche, come la guida in città o su strade secondarie, ma il DNA di Subaru non lascia al caso il fatto che questa tecnologia renda ancora più semplice affrontare terreni impervi, dove con impervi intendo dire situazioni da fuoristrada estremo.

Complice i ridotti sbalzi all’anteriore e al posteriore e una più che discreta altezza da terra, il look dell’XV resta sempre in grado di strizzare l’occhio a una clientela giovane e non solo, mettendo a disposizione i punti di forza che caratterizzano un’auto a tutti gli effetti inarrestabile. Trazione integrale simmetrica, Eye-Sight che monitora costantemente la strada di fronte a voi, frenata assistita in fase di manovra e un X-Mode reso ancora più efficace e capace di farvi uscire da metri di fango senza il minimo sforzo. L’abitacolo della XV e-Boxer non si discosta molto da quello di una XV tradizionale, per distinguerle dovrete affidarvi ai badge che suggeriscono si tratti della versione ibrida o ai dettagli differenti nella parte anteriore della stessa, ma la percezione di compattezza alla guida risulta quella di un’automobile matura sotto tutti gli aspetti, pronta a conquistare il cuore di quegli automobilisti che cercano una vettura in grado di accompagnarli sempre, comunque e soprattutto ovunque.

Come è logico che sia, nemmeno la XV e-Boxer è fatta per correre, e nonostante lo sterzo sia preciso e la tenuta di strada eccellente anche su fondi scivolosi, i cavalli a disposizione non consentono prestazioni da capogiro. Differente il discorso per lo spunto, dove la coppia messa a disposizione dal piccolo motore elettrico si dimostra provvidenziale nei momenti di off-road più critici e fidatevi quando vi dico che con la XV avrete modo di addentrarvi lungo sentieri che con fuoristrada ben più costosi sarebbero soltanto un miraggio. Funzionale il display centrale da 8” dal quale gestire la navigazione e più in generale, il sistema di infotainment della vettura, peraltro semplice da connettere al vostro smartphone, mentre nella parte alta del cruscotto abbiamo un secondo e più piccolo schermo, tramite il quale potrete tenere sotto controllo l’utilizzo dei motori termico ed elettrico, le indicazioni del navigatore, pressione pneumatici, inclinometro, videocamere di manovra e altri parametri per un totale di 8 videate differenti. La XV e-Boxer offre tanto e costa il giusto, dato che Subaru non si fa pregare in fase di configurazione, offrendo già di serie i cerchi da 18”, schermo centrale da 8”, X-Mode, fari anteriori a LED e molto altro. Si parte con i 32.500€ della entry level Style, passando per i €34.000 della Style Navi che aggiunge il navigatore satellitare o infine la più completa Premium da 36.500€.