Tested: Porsche Cayman GTS

6 Dicembre 2015 Redazione Test Drive

Di Alessandro Marrone

Il bello di aver preso parte alla preview della prima edizione del Verona Legend Cars è stato quello di poter approfittare di un numero di visitatori ancora tutto sommato esiguo. E sebbene il nostro Team abbia presenziato, in veste di official media partner, per l’intera durata della fiera, che ha visto aumentare i propri numeri con il weekend, il giorno di venerdì mi sono fermato allo stand di Porsche Italia per usufruire di un test drive molto speciale. Le vetture disponibili in prova erano quattro: Panamera, Macan, Cayenne e Cayman, quest’ultima nella versione GTS. Purtroppo la splendida e divora asfalto GT4 era dentro in bella mostra e non ci è stato possibile provarla, così, come è logico che sia, ho optato per la sorellina minore. Quello che per gli altri poteva essere una breve “driving experience” è diventato, grazie al tempo a nostra disposizione, un vero e proprio test, un po’ veloce magari, ma pur sempre un modo per conoscere meglio la Cayman migliore. Sino ad oggi.

Rossa con i cerchi neri, è lì ad aspettarmi e senza nemmeno perdere un secondo ad osservare le sue linee sexy, salgo a bordo e giro la chiave (rigorosamente a sinistra, ma ormai lo sapete tutti). Il rombo del motore mette subito in chiaro che questa Porsche non scherza. Esco dal piazzale della Fiera in modalità “Normal” ed il PDK si dimostra immediatamente reattivo, senza nemmeno farti rendere conto che alla fine del lungo viale sei già in quinta marcia. Immesso in tangenziale, abilito “Sport+”, che porta l’ago del contagiri al limitatore e rende lo scarico ancora più cattivo. La Cayman GTS è sostanzialmente una Cayman S: a livello di potenza, il suo 3.4cc che eroga 340-cv sulle sole ruote posteriori è abbastanza per ben oltre il 90% di tutti noi ed in pista, le magie che vi permette un bilanciamento pesi ed un telaio pressoché perfetti, ve ne darebbero conferma. Su strada, catturate gli sguardi, seduti comodamente in un abitacolo dove non manca nulla: navigatore, comodi sedili sportivi, infotainment ed un assetto adatto a qualsiasi situazione. Quando si apre uno spiraglio, si scala e si fa urlare il 6 cilindri dietro di voi. La coppia massima di 380Nm arriva tra i 4750 ed i 5800 rpm. In quel momento, dopo avervi già premuto al sedile, l’accelerazione è enfatizzata da questa continua progressione, appena prima di salire di marcia e continuare imperterriti a masticare velocità.

La Cayman GTS è una S affilata e resa ancora più comunicativa. La spaventosa nonchalance con la quale è in grado di passare dall’essere un bel micino da compagnia a graffiare come un felino selvatico è unica. E poi guardate quanto è bella adesso. Si, mi piace proprio e penso che sia la migliore Cayman mai realizzata …sino alla GT4.

PORSCHE CAYMAN GTS (2014-)

Layout   – Motore centrale posteriore, trazione posteriore

Motore – 6 cilindri 3.436cc

Trasmissione – cambio automatico a 7 rapporti

Potenza – 340 cv @ 7400 rpm

                          380 Nm @ 4750-5800 rpm

Peso – 1375 kg

Accelerazione – 4,8 sec.

Velocità massima – 283 km/h

Prezzo – da €76.000