La Nuova Panamera Che Piacerà A Tutti I Porschisti

Nonostante noi ci siamo sempre schierati a favore della Panamera, la prima serie della berlina di Stoccarda non ha raccolto consensi unanimi, soprattutto tra coloro che in garage avevano già una 911 o una stretta parente della tutto-dietro tedesca. Superato lo “shock” delle porte e del portellone posteriori e dei metri di lunghezza in più, molti hanno storto il naso di fronte alle motorizzazioni diesel, che però sono eccezionalmente brillanti e parche nei consumi. Il 2017 è invece l’anno del nuovo modello che sorprende sin dalle prime immagini della sua presentazione a Berlino, grazie ad una linea notevolmente rinnovata e rinfrescata, che adesso la fa sembrare una sorta di 991 limousine, ma in perfetta armonia con il fatto di essere pensata per chi ha bisogno di spazio e capacità di carico, nonché di macinare chilometri, magari in autostrada.

Se vi diciamo che la Panamera è tutta nuova, dovete crederci davvero. Rimanendo sul discorso estetico, notiamo infatti un gruppo ottico posteriore molto vicino a quello della 911, mentre il frontale è più aggressivo ma resta più in linea con quello che già conosciamo bene. Più uniforme ed omogenea quindi, mentre all’interno l’abitacolo si aggiorna anch’esso, presentando soprattutto il nuovo sistema di infotainment, un display centrale più grande ed un display sul tunnel posteriore, che potrà intrattenere i due occupanti dietro, mentre voi vi godrete la guida con una delle berline più performanti mai prodotte. Il discorso motori è giustamente lungo, e mentre gli unici a dover ancora arrivare sono gli hybrid plug-in e le performanti GTS e Turbo S, sappiamo che i cc in meno non inficeranno assolutamente sugli eccezionali numeri che come recitano le tabelle tecniche sono da vera auto sportiva, piuttosto che da berlina di circa 2 tonnellate.

La 4S dispone di un 6 cilindri da 2.9 in grado di erogare 440cv, che le consentono di scattare da 0 a 100 in 4,2 (con lo Sport Chrono Pack) e di raggiungere una velocità massima di 289 orari. Il più grosso V8 da 4.0 e 422cv è un diesel ed offre anch’esso numeri impensabili per un propulsore a gasolio: 4,3 per lo 0-100 km/h e circa 270km/h di top speed. I più sportivi opteranno per la versione Turbo, al momento la più estrema, che monta un V8 da 4.0cc e scarica al suolo 550cv, consentendovi di bruciare lo 0-100 in appena 3,8 secondi e di arrivare in tutta tranquillità a circa 307 km/h! Una delle berline più potenti? Si. Una delle berline migliori? Si, e non avevamo dubbi.